第533章 泰越签约(1/3)
何明远：“曼谷那边希望今天签，河内那边也希望今天签。”
赵北远：“两家同一天？”
何明远把视频会议安排表投到屏幕上：“两家都在等另一家先动，商飞那边把时间排在同一天。”
陈启把两份评估合上：“签约室准备。”
上午九点，产业新城总部十七层视频签约室打开三路画面，左侧是曼谷，泰国航空团队坐在木色长桌后，右侧是河内，越南航空团队背后挂着蓝色航线图，中间是长江航发签约席。
李天坐在陈启右侧，面前只有一份技术交付附件，何明远带法务团队坐在另一侧，电脑屏幕上开着合同版本比对。
赵北坐在后排，手里拿着一杯咖啡，低声对宋雅琴说：“这场面像一桌东南亚年夜饭。”
宋雅琴未抬头：“赵总，你这个比喻控制一下场合。”
泰国航空CEO阿南先开口，他身后的航线图上，曼谷到吉隆坡、雅加达、胡志明、河内几条线被红色标出。
“泰国航空评估长江1000A，核心原因很直接，我们的C929机队服务东南亚和南亚干线，美国航点为零。”
何明远把实时翻译同步到桌面，陈启看完，抬头看向曼谷画面。
阿南拿起合同副本：“有人提醒我们，FAA认证可能影响赴美航线，可这批C929原本就服务亚洲天空。”
曼谷会议室里，泰国航空法务负责人把GE函件放到桌上，函件里写着，若使用长江1000A，未来租赁融资和赴美运营评估可能受到影响。
阿南看着镜头：“我们的C929机队，航线表里没有美国。”
这句话落下，赵北在后排把咖啡杯放稳，嘴角压了半天。
越南航空CEO黎文成接上话，他开屏就是成本表。
他把TCO测算投到共享屏，长江1000A全寿命维护成本较GE同级产品低约22%，备发库存要求更低，三十年总拥有成本少出一大截。
黎文成指向表格底部：“越南航空选择发动机，看维护、油耗、备件和交付周期。”
他翻到下一页，C929区域航线的运营模拟跳出来，胡志明到曼谷、河内到新加坡、岘港到吉隆坡，航程全部覆盖亚洲区域。
“我们的C929机队，也没有美国航线。”
两句话前后呼应，签约室里的气氛一下松了些。
赵北在核心群里发了一句：“GE拿美国航线吓唬两家亚洲航司，结果人家航线图上美国是空的。”
宋雅琴回：“赵总
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