第68章 摩托车(2/4)

己对摩托车的兴趣不高，不知道什么原因，反正至今也不知道，但这么多年，三十多年来，基本上每年都会坐几次摩托车，米云与摩托车的故事就讲这么多，兴致不高，下面科普一下摩托车在农村的影响，和摩托车的现状。

    八十年代中后期，改革开放的浪潮带动了一些有头脑的人，很多人成为后来的万元户，人们手里开始有了钱，也有了一定的消费能力。那时交通设施还比较落后，摩托车无疑成了最方便快捷的交通工具。小舅家不知道是不是村里的第一家拥有摩托车的，但肯定是我们队里最先有的，小舅家还搞了一套家庭ktv和音响，在2000年以前的村里和队里都是稀少，基本没有，那时候经常有人去唱十三不亲，舞女泪，和十二大美女的歌曲，只有这么一点印象了。

    对于现在的人们来说，几乎家家户户都有一辆用来代步的汽车，而摩托车这种无法为家人遮风挡雨的交通工具，似乎已经无法满足人们的日常需求，但在农村，摩托车还是主要的代步工具，也是收入来源，乡镇的摩托车出租大军现在依然活跃。

    现如今摩托车似乎更多的是，年轻人彰显自身“特立独行”的性格的一种工具了。

    但是在上世纪七八十年代，摩托车不仅仅是代步的工具而已，它更多的是一种身份的象征。

    在上个世纪八九十年代的时候，因为国内的摩托车很多都是依靠进口或者合资组装的方式进入国内，而本田的名气也是很响亮的，特别是本田系列的摩托车开始进入市场后，因为质量稳定所以受到不少的喜爱。相对于老款车型，本田从70到150都相继进入国内售卖，刚开始是以原装进口到国内的，后来才慢慢以合资的方式在国内生产。

    本田、雅马哈、川崎、铃木作为日本摩托车制造的四大巨头，每个品牌的名气在世界上都是很不错的，口碑与销量都是能得到认可。回想当年的国内摩托车市场，大部分都是一些进口的本田、雅马哈、铃木等小排量车型，其中大家所熟悉的本田嘉陵、cg125、铃木gs125、铃木ax100等。

    不过由于当时国内对摩托车需求量激增，很多外资摩企开始在国内与摩托厂合作，以合资、技术共享的方式授权工厂制造各大品牌的摩托车。

    相对于早期的摩
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