第176章 翁婿长谈（2）(2/3)
“这种把不同的省市融合到一起发展，制定共同的发展战略，目前国内还没有先例，恐怕仅凭京都市是无法完成这一规划的，必须由国家层面进行推动，难度不小啊。”
“对，难度肯定不小，但只要能解决京都市的道路交通拥挤问题，我会向zy争取的，我相信zy肯定也会同意，事在人为。”只要能解决京都市交通拥堵的问题，徐远舟认为哪怕是困难再多，也必须迎难而上，予以解决。
“对，事在人为，只要是确实可行，我相信zy也一定会大力支持。”这一点，林卫新也坚信。
翁婿二人聊完了京都市的交通拥堵问题，话题很自然的转到了如何改善京都市的空气质量上。
想要改善京都市的空气质量，这个问题比解决起京都市的交通拥堵来更加棘手！
前些年，京都市为了改善空气质量，曾经举全市之力，关停并转了一批企业，并将京都钢铁厂等一大批国有企业退城入郊，虽然当时京都市委、市政府花费了大量的人力、财力，在当时也确实收到了一定的成效。
徐远舟在国家行政学院学习期间，也留意到了京都市大气污染造成的主要原因。
根据最近这几次的天气预报，徐远舟发现，扬尘是京都大气污染主要来源之一。
入冬以来，更是扬尘的高发期，根据气象专家对这三个月的细颗粒物(p25)分析，扬尘对p25的影响占比达到三成。
扬尘污染已经严重影响京都空气质量，治理成效直接关系京都市民的身心健康。
京都市的扬尘问题牵涉到点多面广，涉及北部不少的省市，想要彻底根治，还必须要有兄弟省市的大力协作才行。
也正是因为牵涉到这么多的省份，大家虽然都知道问题的症结所在，但家家都有本难念的经啊。
牵涉到的这些省份的经济普遍不太发达，现在哪个省份不在追求gdp？而治理环境，不但产生不了gdp，还会影响本省的gdp数据，同时还得要耗费大量的人力、物力、财力，我下如此大力气治理好的结果，仅仅是为了京都，所以，这些省份在对本省范围内的扬尘治理时，往往采取当面一套，背后一套的策略，每次参加会议时答应的异常爽快，但一回去以后，并没有具体的落实
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