第163章 f1样车试制成功（求五星评价，谢谢）(3/4)

多少？”

    郑毅详细回答道：“目前配备的是60v20ah铅酸电池，理论续航是80公里。

    在实际测试中，我们让三辆样车以时速30-50公里在国道路段上行驶，测试人员体重70公斤，并加上50公斤的运载重量。

    在这样的条件下，平均续航仅为62公里，这还是新电池的表现，不太理想。

    如果空载的话，平均续航会提升到73公里左右。

    当然，测试的路况、载重以及驾驶习惯等因素都会对续航产生一定的影响。”

    郝强听后，进一步追问：“测了几次？总共跑了多少公里？”

    郑毅解释道：“由于时间紧迫，我们目前只对每辆车进行了两次测试，充满电后跑到没电。

    我们打算多测试，把存在的问题整改一下。”

    郝强点点头，郑重说道：“多组装几台吧，多测试，甚至可以拿几辆来进行破坏性测试，比如过载、涉水、遇火等情况，以检验产品的极限性能。

    特别是涉水能力，重点研究一下，我们南方地区，经常洪涝，可以把涉水能力作为卖点之一。

    我们公司刚进入这个行业，要多积累经验，我也不急着上市赚钱，打基础更为重要。”

    “好的，明白。”郑毅欣然点头，还怕老板批评他呢。

    搞科研工作，最怕老板抠门，不舍得投入科研经费，草率弄出产品，没有怎么测试就上市，出了问题就骂技术人员。

    “嗯，保存整理好测试数据，确保数据的完整性和可读性，形成公司标准的试验文件。

    这些文件需要具有追溯性，即使不是本人进行的测试，其他人员也能清晰理解。

    测试数据是我们宝贵的经验积累，不能轻易流失。”郝强提醒道。

    测试数据非常重要，这都是公司投入大量资金、人力和物力所获得的宝贵经验。

    如果技术人员离职，重新进行测试不仅成本高昂，而且时间上也难以承受。

    钱还是小事，时间成本难以估计。

    因此，他特别要求技术文件的整理与保存要达到一定标准，确保新来的技术人员能够迅速理解并接手。

    小公司往往不注意这
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