第八十六章 废话，我姑且也是生物(1/5)

    修仙者不受狭义质能守恒定律限制的奇特出力特性决定，在还未开发出更多修仙用具的当下，人是最“节能”的“自然资源”。

    这听起来很残酷，不过只是对事实的描述性陈述。

    炼气期修仙者普遍保有十倍于学徒一阶的肉身素质，双臂静态发力虽然与自重相关，但成年炼气期修仙者的该项数值普遍能够超过五千牛顿——这已经是往少里说了。

    就功率而言，炼气期修仙者可在正常步行速度保持出力，即功率超过四千瓦。

    这和常规小轿车普遍保有的百千瓦量级相比，并不算大，但需要注意的是，功率超过四千瓦指的是在正常步行速度下，这是炼气期在该环境下的输出功率，不是最大输出功率。

    更不用说，汽车发动机的功率，转化成每秒对外输出的扭矩，再转化成轮胎与地面摩擦产生的驱动力，其力量大小，大约也在千牛顿量级——实际上常规轿车一档驱动力大约在五千牛顿左右，这一般是常规车辆的最大驱动力。

    （原因别问我，学过车或者有点物理常识应该就知道。不知道也没关系，觉得有问题可以去查资料回来告诉我，我错了）

    单论出力，炼气期修仙者已经能够凭肉身做到和一套民用轿车驱动力发动机系统相等的水平，并随着境界提高、功法修炼更上层楼，他们的出力还会更大。

    更不用说他们的最大输出功率也不赖……

    在这资源采集颇为麻烦的时候，对各种器械的人力驱动改造重回大地。

    至于石油，什么石油，能有人好使吗？

    ……

    大街上的工程车辆都快全部改造成人力驱动了，低速聚居区内公共交通则都是修仙者在车头拉车。

    与过去车辆不同，人力驱动改造后的车辆，它们的轮胎普遍为光面，降低摩擦力。毕竟真正出力的是前头拉车的修仙者，人家出力靠鞋，又不靠车辆轮胎。

    至于刹车，李俭已经看到不少修仙者在需要刹车的时候表演蜘蛛侠拦火车的动作了。

    请不要担心他们会不会被速度过快的身后车厢创死，毕竟他们真的刹得住。

    我看你们对修仙者的力量一无所知jpg

    发生在李俭眼前的一切，
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