第1129章 马斯克？黑斯克！而且还是俄国的！(4/6)

力，一边又要运用斯拉夫派的力量压制西欧自由主义思想对俄国的入侵！ 总得来说，在某些问题上，尼古拉一世觉得自己能是一位相对开明的君主，但在某些不容让步的问题上，他又觉得自己必须高度专制。 如果抛开个人恩怨，亚瑟还是能够理解这位俄国大独裁者的想法的。 毕竟这位沙皇上任之初就碰上了十二月党人起义，正因为有了这个经验教训，所以即便沙皇确实想要推进改革，但只要俄国的保守派搬出稳定问题，他立马就会再三考虑。 仅就当年亚瑟与沙皇在俄国相处的那段时间而言，亚瑟起码确实意识到了尼古拉一世对农奴制的厌恶，仅就废除农奴制的问题而言，沙皇本人应当是个不折不扣的改革派。 但无可奈何的是，他实在是没有足够的魄力和勇气去揭开农奴制的盖子，仅仅是略微推动了一下便很快「迷途知返」了。 因为尼古拉一世或许清楚地意识到了，他专制的权力正是基于俄国广大地主对他的支持。 当然了，只要不触碰他的统治根基，不宣扬那些可能颠覆俄国国家政权的哲学思想，尼古拉一世在科学技术方面还是很愿意给予赞助和支持的。 而沙皇本人对于亚瑟·黑斯廷斯和他旗下英格兰电磁电报公司的欣赏也是因此而来，为了能够得到这位享誉欧洲的电磁学家的帮助，他甚至愿意与这位青年才俊冰释前嫌，原谅亚瑟早年在政治上的不成熟。 当然，这或许也与近年来俄国国内围绕铁路和电报技术的讨论有关。 事实上，正如亚瑟先前所预料的那样，随著俄国工业发展，一些开明人士早就向政府提出了俄国大规模修建铁路方案，但由于俄国保守势力坚决抵制在俄国引入铁路。为此，双方展开了长达七八年的论战。 曾与亚瑟有过一面之缘的彼得堡大学物理学教授谢格罗夫，就是最早提出必须在俄国修建铁路的知识分子之一。 为了向沙皇强调铁路和电报技术的重要性，他特意刊发了一篇题为《论铁路及铁路电报技术的运输优势》的文章，并在文中强调，铁路建设对于俄国经济发展具有重要意义，迄今为止糟糕的交通现状已给俄国产品的生产和销售造成困境，阻碍了俄国的工业化进程。 除此之外，交通工程兵团学院和矿山工程兵团学院的铁路工程师和学者们，譬如梅利尼科夫、克拉夫特、沃尔科夫、巴兰金等人也强烈支持在俄国兴起铁路建设。
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