第577章 帝国出版(6/8)

尼亚州的雷丁开办了一家名为《雷丁鹰报》的德语报社。 由于这份报社开的很成功，所以他也借此机会认识了不少德裔美国富商，并通过他们的关系开办了一家煤矿公司。而为了提高煤矿公司的运行效率，李斯特很快又研究起了铁路建设，并参与开设了美国最早的一批铁路公司。 随着财富的增多和社会影响力的增加，李斯特也理所应当的朝着政坛进发，并结识了现任美国总统安德鲁·杰克逊。为了报答李斯特对他的支持，杰克逊1830年当选美国总统之后，便立刻授予了李斯特美国国籍，今年又任命他为美国驻巴登大公国的领事。 李斯特有了领事身份，自然也就获得了外交豁免权，所以他才能如此大摇大摆的回到德意志，丝毫不用担心符腾堡公国会派警察把他抓进监狱。 但是，李斯特这次重回欧洲倒也不完全是为了衣锦还乡四处显摆。 这位首先提出关税同盟必要性的经济学家在看到他的设想正在逐步实现时，立刻意识到了德意志诸邦潜藏的巨大商机。 德意志统一市场的确立意味着交通运输业尤其是铁路运输业将会迎来爆发性的增长。 巴伐利亚和普鲁士作为南北德意志关税同盟的领导者，势必会展开铁路建设竞赛。因为明眼人都看得出来，谁先把铁路修到其他德意志邦国，就更有可能获得小邦国的加盟许诺。 而李斯特不仅有铁路建设经验，更是关税同盟的提出者，所以他认为自己非常有可能在德意志受到重用。 所以，他才向总统杰克逊讨要来了巴登公国领事的职务，虽然名义上是美国的领事，但是只要德意志诸邦愿意不计前嫌召唤李斯特，他绝对会立马恢复自己身为光荣德意志人的身份。 不过，这倒也不能怪李斯特办事不讲究，因为只要是个人，那就多少有点虚荣心。 毕竟在这个年头，欧洲人混到美国去其实是一件挺丢人的事情，你如果告诉别人，你是个美国的新移民，那几乎等同于承认自己是在欧洲混不下去的洋垃圾。 李斯特好歹是读书人，而且还曾经当过大学教授和符腾堡的议员，这样有身份的人还是要点脸面的。 李斯特一谈到铁路建设，便只能看见他的嘴皮子上下翻飞，吐沫星子横冲直撞。 他详细的介绍着脑海中的宏伟蓝图，他在美国的时候就已经为巴伐利亚铁路网和汉萨同盟港口城市的连接提出了一份切实可行的规划。 而在到达德
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