1889波斯一日(2/5)

空间有限，搭载了这些东西，船上就要少装货物。 还有专门得给人留一间舱室，也是一笔损失。 二十两银子的船费，成本价。 如果是遇到行商，也就是自己没船，靠别人的船跑海贸的，那就是根据货物价值和利润计算船费。 一般来说，会抽取货物三成利润做为费用，关税自理。 这就是大明海上贸易的潜规则，他们也会给旅人提供便利。 “好，那到了勃固，我就给你二十两银子。” 杨明听到这个价格，一口就答应下来。 现在的他，只想尽快找到大明的官府，把带回来的东西交上去。 至于这些船资，不是可以找衙门里报吗？ 当初上面留下来的那笔银子，就是给他们花的，只要账做好就没关系。 “来，你们几个过来。” 船东看到杨明答应，马上就招呼一边的几个船工过来，帮着把杨明那几口箱子抬上船。 他亲自引着杨明到了一间舱室里，箱子也都放在里面。 “杨先生，这是船上最好的房间了，条件有限，你将就。” 船东很客气，杨明从钱袋里掏出十个通宝递给船东，说道：“我先付一半的船费，剩下的等到了勃固，下船的时候给你结上。” “好说好说。” 船东接过银子，又笑道：“杨先生以前来过达曼吗，要不要出去转转。 我们的船，明天才出发，你有时间进城逛逛。 刚好，我也要进城去一趟。” 杨明还真没来过这里，听到船东要进城，他也想去看看，见识下波斯的风景，于是欣然应允。 两个人出了船舱下了船，直接从码头这里借出两匹马，骑着就向城里而去。 这时候的波斯，上至达官显贵，下至黎民百姓，主要出行的交通工具是马匹，不是马车，也没有轿子。 波斯有马车、牛车，但都是货车，拉货物所用。 萨法维王朝的城市道路多为土路，气候干燥炎热，骑马是贵族与富人最普遍、高效的出行方式，兼具速度与灵活性。 而且当时波斯社会更重视马匹品质与骑术，富人多蓄养良马、配备精美鞍具来彰显地位。 这和东方大国乘轿，而西方国家重视那种封闭性马车是截然不同的。 这其实也突显出波斯重机动性与军事传统，所以国内马匹数量不仅庞大，而且战马素质也非常高。 可以说，大明和波斯的贸易，最大的收获应该就是获得了一个优质马匹的来源地。 当地出产的地毯、玻璃器皿虽然珍贵，但是大明近段时间从波斯获取最多的，还是马匹。 甚至，商
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