第417章 炊事车(3/3)

具有很大的优势。” 1853年，德国巴伐利亚州的坎特·兰姆福特将锅炉等放到四轮马车上。从此军队的装备上有了炊事车。 不过当前炊事车只能算一种新事物，并没有得到普及，各国开始专门研制炊事车，并配发部队还要在二十世纪左右。 菲利克斯说道：“殿下，你说的炊事车，实际上我们并没有见过，我在普鲁士陆军服役多年，一直是用大锅熬饭。” 恩斯特：“这也正常，它的原理很简单，就是把炉灶安装在马车上，随时可以拉着走，不过我认为这种东西还有很大的改造空间。” 说着恩斯特瞬间来了好为人师的兴致，他干脆让人找来纸笔，开始自己设计起来。 “首先，这种军用餐车要考虑到便捷性，所以应该加装两个轮子，考虑东非的路况，这种轮子大一点，但是又不能太笨重，还有框架也必须以轻便为主，所以用木制框架会合适一点，当然，为了牢固性，可以经受颠簸，用铁皮和铁质固定件加固。” “咳咳咳……殿下，用木制框架会不会有问题！这可是用来烧火的玩意。” “呵呵，你以为我会犯这种低级错误！框架是木制的，又不是说和炉灶接触的部分也是木制的，我们可以用封土作为隔绝材料。” 说着恩斯特开始设计（抄袭）炉灶，随着图纸渐渐成型，豁然可以发现，恩斯特图纸上就是抄袭的前世远东的一种简易土法炉子，一般都是用铁桶制作。 （图） “殿下，为什么要把中间设计成圆形？” 按照菲利克斯的想法，炉子当然是方形的，因为现在主要燃料是木柴和散煤，烧完是要掏炉灰的。 恩斯特：“这是我专门设计的，用来放置一种叫做蜂窝煤的东西，它可以极大提升煤炭的燃烧效率，同时可以持续燃烧小半天时间，用的时候打开下面的抽拉通风口，就能加强上方的火焰，用来加热饭菜，不用的时候，放上热水壶，可以源源不断的产生热水，而且也可以使用其他其他燃料……” 具体什么是蜂窝煤，恩斯特没有细说，毕竟自己的下属们很多都是小学都没有好好学习过的大头兵出身，和他们讲科学原理，他们是听不懂的，只要接下来成品完成后，直接让他们试用就行了。