第九十三章 凯末尔(2/5)
尔接着说道：“我国的乘用车差距和东非更是天壤之别，列宁格勒汽车厂主要生产车辆以货车为主，以前主要供应沙俄的军队使用，不过没有发挥太大作用。”
“世界大战时帝俄军队的主要车辆，大部分是从东非等国家购买的。”
一战期间，东非确实卖了不少军用汽车给当时的帝俄政府，尤其是前期，苏伊士运河和黑海航线尚且畅通的时候。
而现在依旧有不少东非产军用汽车在苏联军队里服役。
卡里莫夫叹了一口气道：“不仅仅是汽车，还有拖拉机等农用器械，我们也严重依赖进口，在交通领域，我们可能也就铁路勉强还能跟的上世界的脚步。”
“但是，铁路方面我们和帝国主义国家的差距也十分突出，我听说现在东非正在大规模推进铁路的电气化，这可能进一步加剧我国铁路和帝国主义国家之间的差距。”
谢尔达尔也面色沉重的说道：“铁路和船舶，我们还有一些基础，而在汽车和飞机等新兴交通工具方面，我国几乎是一片空白。”
“也难怪约瑟夫等国家高层的同志，对于苏联现如今的处境感觉到忧虑，我们和帝国主义国家之间的差距实在太悬殊了。”
“如果这个时候，帝国主义国家和我们苏联发生战争，那必然会对联盟形成致命的威胁。”
“不过好在帝国主义国家也不是铁板一块，如果他们真的联合在一起，对于我们甚至可能是灭顶之灾，毕竟光是现在他们对我们经济和工业的封锁，就已经让苏联的发展有些举步维艰。”
卡利亚金宽慰道：“不用灰心，资本只看中利益，他们必然不可能真正的联合在一起，甚至会为了利益，自己内斗起来。”
“世界大战就是证明，同盟国和协约国的出现，说明了帝国主义国家之间也有不可调和的矛盾，只要我们能够利用好这种矛盾，那就能够打开突破口。”
“而且，我深信未来苏联能够全面赶超这些帝国主义国家，我们的国家犹如初升的朝阳，有着无限的光明的未来。”
如果恩斯特听到这话，恐怕还会补上一句，也终究会等来黄昏和黑夜。
……
伊斯坦布尔。
一战结束后，奥斯曼帝国并没有等来和平，近些年来奥斯曼帝国国内的民族矛盾迅速升级，时常发生叛乱和局部战争。
同时，奥斯曼帝国主体，也就是土耳其内部的斗争也比较激烈，尤其是青壮派对国家的发展越来越发不满。
而1926
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