第1098章 造船业影响(2/3)
，德国和法国三国，也就是海军舰艇总吨位达到至少八十万吨，现在直接变成了六十五万吨，少了近十五万吨。
而且当初八十万吨只是一个浮动目标，毕竟美国，德国和法国海军总量正在激增，按照东非海军方面的想法，在三五计划结束前东非海军规模应该达到至少一百万吨。
所以《东，英和解条约》对东非海军舰艇建造计划的影响不仅是当下还包括未来。
而海军订单本就在东非造船工业中占据重要地位，可以说整个东非造船工业都受到了条约内容的极大影响。
恩斯特说道：“现在大局已定，《东，英和解条约》的内容我们现在肯定不能不遵守，不过造船业受到的影响也不一定有我们想象的那么大，毕竟我们原本的海军发展计划并不算激进，通过延长工期，重新安排建造时间等手段是可以规避的。”
“而海军发展计划受限，从而空出大量资金，人员，我们应该将这些闲置资金和人员分配到民用造船业领域，或者是特殊舰艇研发上。”
虽然东非在二五计划期前制订了庞大的海军发展计划，但是这份计划是否激进还要看参考的对象。
如果对比奥匈帝国和西班牙，或者俄国，那东非的海军发展计划当然是超常规的，但是对比英，美，德，法，日五国，可以说东非原海军发展计划并不算激进。
毕竟恩斯特从一开始就没有打算参与海军竞赛，或者说没打算全力参与海军竞赛，因为在恩斯特看来，当前东非还不具备挑战英国和美国等超级强国的条件，东非就算马力全开也不可能在海军竞赛中取胜。
所以恩斯特在东非海军发展计划制定时的目标就是建设一支具有威慑的区域性强大海军，而这个目标东非实际上早就达到了，甚至在上个世纪八十年代之后，东非就从来没有从世界十大海军强国中跌落过。
所以东非当时和英国谈判时所谓的建设世界级海军根本就是没影的事，所谓世界级海军对于东非这种本来就是海军强国而言，本来就不具备参考意义。
就比如现在东非算不算世界级海军强国，那肯定算，毕竟东非海军本来就位居世界第六，在印度洋，太平洋和南大西洋都存在军事力量。
所以东非谈判时提到的“世界级海军强国”，本质上是对英国的一种“讹诈”，当然，前提是英国相信东非有这样的发展目标。
而事实上英国也不敢赌，毕竟从二五计划开始，东非几乎每年都
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