第883章 全面东非化(2/3)
可见东非的痕迹，甚至连公共厕所，垃圾桶等基础设施在市区内都随处可见。
当然，最显眼的还是偶尔在路上驶过的从东非进口的汽车，让巴赫达尔根本不像一座传统非洲国家的城市，反而是一座欧洲或者东非小城。
当然，巴赫达尔作为阿比西尼亚帝国的首都，上限并不算高，毕竟阿比西尼亚帝国整体比较贫困，所以虽然照着姆万扎市设计，但是城市规模还远达不到姆万扎市的标准，所以妥协方案比较多。
就比如东非那种豪气的道路建设方案，在巴赫达尔就大幅缩水，不过同欧洲相比，巴赫达尔的道路依旧显得宽敞整洁，同时注重道路两边的绿化。
值得一提的是，巴赫达尔皇宫，也基本上复刻了东非斯维特宫，并且整体上丝毫看不出差别。
斯维特宫在世界王宫中本身就规模偏小，毕竟恩斯特从一开始就没有打算把东非首都一直放在第一镇市，所以为了减少“浪费”，斯维特宫的规模只有欧洲一些中小型国家大小。
这也是阿比西尼亚帝国能轻易营建巴赫达尔皇宫的原因，不过皇宫虽然规模小了一点，对于阿比西尼亚帝国而言依旧是极为“雄宏壮观”的建筑。
并且，自来水，电话，电报，照明设备的普及，让这座宫殿的体验感极强，富有现代化气息，毫无疑问这些产品都是来自东非的工厂。
除了皇宫以外，巴赫达尔市的建筑形式全部仿照东非形式，如果不是阿比西尼亚人和印度那样偏深色的皮肤在这里完全看不出这里和东非有什么不同。
在巴赫达尔东南部，正在建设阿比西尼亚帝国第一条铁路，这条铁路对阿比西尼亚帝国和东非都极为重要。
该铁路从东非季马市西北部的阿加罗，直达阿比西尼亚帝国首都巴赫达尔，因此被东非铁路设计人员称为阿加罗—巴赫达尔铁路，简称阿巴铁路，当然，这是东非对该铁路的称呼。
阿比西尼亚帝国对该铁路的称呼则是“中央铁路”，在东部领土丧失后，阿比西尼亚帝国国土中心向西偏移，阿巴铁路确实位于国土中心位置，所以这样称呼没有问题，不过之所以叫这个名字，显然还是受到东非国内铁路大动脉“中央铁路”的影响。
作为阿比西尼亚帝国第一条铁路，其被约翰尼斯四世称为“阿比西尼亚帝国现代化第一步”的象征。
而对东非而言，这条铁路是国外第一個完全由东非承建，且按照东非标准施工的铁路，该铁路和东
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