第676章 摩托(1/3)
第676章摩托
胶州港。
一场商品展会在当地召开，当前胶州港已经和昔日相比发生了翻天覆地的变化。
作为东，德，奥三国和远东贸易的交互中心，胶州发展日新月异，人口达到了三十万左右，这仅仅指的是市区人口，而同时期之所济南人口才二十多万。
胶州也成了达官显贵，商贾云集之地，成为北方地区重要的大城市之一，在淮海经济区内人口仅次于开封，但是经济上显然更强。
而人口集中，使得胶州也酝酿了一定的市场，东非第一批对远东帝国出口的内燃机动力车也在这里上岸，不过数量并不多，总共就五台。
随着操作人员的演示，这辆笨重的“自行车”在早已经完成路面硬化的胶州市区街道上跑了起来。
“这就是摩托车，东非进口的高档货，就看着两个轮子就能跑起来，和自行车原理差不多，只不过它可以自行提供动力。”
“这车为什么叫摩托？”
“因为这东非也是德意志国家，摩托是德语机器的两轮车的缩写，所以有这个名字。”
虽然摩托车发明从德国变成了东非，但是东非仍是德语国家，所以摩托这个词没有发生变更，而且摩托一听就不是本土产物，顺应这个时代的潮流，加上这种赛博朋克的造型，简单一联想就能想到是西洋人的发明。
摩托车的发明者是一个原本历史上名不见经传的小人物，林莱顿，曾经黑兴根教育体系下培养出来的人物，当初恩斯特还在欧洲的时候，就安排了很多黑兴根学校毕业的学生跟着黑兴根财团下的大佬们学习技术和管理。
林莱顿就是本茨的助手，而当时，本茨还是勒努瓦的助手，后来本茨独立成为黑兴根能源动力公司柏林公司的管理者后，主要负责内燃机小型化和车辆应用研究，林莱顿也就继续跟着本茨学习，而摩托车就是本茨交给他独立完成的项目。
像林莱顿这样的人物有很多，就比如毛瑟兄弟，勒努瓦，林德等等在，为黑兴根王室服务的技术人员和和管理人员都带着几个东非徒弟，这就是所谓的近水楼台先得月。
而且这样培养出来的人才，比东非外派留学成材率还要高，因为留学生更多擅长理论学习和研究，实践的机会很少。
东非倒是想方设法的让他们在欧洲参与工作，这样才能真正的成长起来，但是东非的面子显然没有这么大，毕竟有一句话叫做教会徒弟饿死师傅，不管是什么传统行业或者
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
