第310章 双层巴士和公厕(2/4)
自身的业务量和收入，本身九龙巴士引进新车，都是引进底盘以后，在自己的车辆厂，也是它的车身厂、改装厂和维修厂，以原厂配件自行装配。
九龙巴士自身是有很不错的车辆改装能力的。这时候的双层巴士都是没有空调的，80年代初，九龙巴士曾经有两辆实验型的空调双层巴士，是自行改装增加了一个引擎，用以带动空调车辆，实际上是两个引擎。但这种实验车已经在去年，也就是83年，宣布实验失败。九龙巴士第一台成功的空调双层巴士是在1988年引进的由英国利兰车厂研发生产的单引擎空调双层巴士。
前世九龙巴士大规模更换新车，是在1986至1994年间购入470辆11米利兰奥林匹克三轴巴士。这一世季宇宁入主了九龙巴士，更换新车也提前了两年多。
赠送给内地的100辆双层巴士，季宇宁拥有巴士车体上的车体广告的制作发布和收益权。
他这100辆车中，其中的60辆车的车体广告进行凤凰企业的产品服务的宣传，其他的40辆车的车体广告，在香江进行了对外公开广告招商。
这次广告招商在香江引起了很大的反响，毕竟这是内地蕞大的两个城市，首次有流动户外广告的出现，因此所有人都不愿意放弃这个第一次露脸的机会。
这部分车体广告制作和招商的收入，相当于一下子就获得了超过10倍的购买新车的钱。而且后续的广告收入还会是源源不断的。
这下，所有香江人都不得不佩服季公子做生意的手段了。
不过这种模式是不可复制的，在内地也是下不为例。
前世这种模式是一个香江商人搞出来的，当时这种模式有点像空手套白狼，这个香江人和京城公交公司签了20辆双层巴士的捐赠协议后，在协议中他获得了车体广告的权利，然后拿着这个协议到香江找银行贷款，开广告招商会，实际上自己一分钱不花，还大赚了一笔。
之后内地就再也不批准这种协议了。
季宇宁这番操作，在这个时代还是直接改善了京沪两个大城市公交车拥挤的现状，尤其是在老城区的一些狭窄线路上，因为双层巴士容客量更大。
另外，这种车体户外广告在这个时代是非常新鲜的。10
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