第156章 第156章(1/17)

    南加尔城作为兰斯维利和于娜利亚帝国交通的最大中转站，在几个月前还是十分不起眼的一个农业城市。≈lt;/p≈gt;

    人口只有二十万，奴隶却有三百万。≈lt;/p≈gt;

    这里有着中部领地最肥沃的平原土地，被薇若拉·乔拉尔的父亲乔拉尔老公爵把持在手里。≈lt;/p≈gt;

    乔拉尔家族算是比较早的和兰斯维利合作的贵族。≈lt;/p≈gt;

    犹豫当时有骨龙天天“路过”乔拉尔公爵领地，导致乔拉尔将这一行为理解成了顺我者昌逆我者亡的威胁，十分生气但又痛快地签订了各种合约。≈lt;/p≈gt;

    就连风悬浮列车相关的利润都不要了。≈lt;/p≈gt;

    全部0。≈lt;/p≈gt;

    乔拉尔没将风悬浮列车的那点利益前景放在心上，只当跟斐洛司交个朋友。乔拉尔不要收益，斐洛司也没逼着他要，而是降低了相应的票价。≈lt;/p≈gt;

    风悬浮列车的客车票价已经很便宜了，按照里程数收费，一万公里才收1铜币。这么低廉的票价，完全就是亏本在做。≈lt;/p≈gt;

    但货运的收益高啊!货运的收益完全能弥补这一亏本。≈lt;/p≈gt;

    以前因为各地都穷，货运带来的收益并不明显，但短短一年过去，货运的发展已经到了很多人都震撼不已的程度了。≈lt;/p≈gt;

    上个月风悬浮列车总公司的客运亏损达到了13万金币，但货运的收益却有42万金币!不仅转亏为盈，而且还是“大盈”!只不过论起总的利润，还是大亏特亏。≈lt;/p≈gt;

    列车车厢、列车轨道、乘务员工资、列车长工资……都是一大笔支出。这还不算由当地负责的站点建设费用，要不然亏损还要往上翻几倍!不过也很正常。≈lt;/p≈gt;

    截止去年冬季，风悬浮列车的总长是4145公里，只在一百多个城市开通了站点，布局也只局限于和兰
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