第47章 有备而来(3/4)
力电池其实也是有很深理解的!
他之所以没有选择动力电池方向创业,是因为他更看好氢能源的未来,并不是因为他不懂。
李柘一一愣,马上抿嘴笑道:“郭总也对我太宽容了,只是问了问一个基础问题作为动力电池的两个技术流派,很难说谁更好,两者各有千秋,也适用于不同的应用场景。”
“举例说明。”
“首先,大前提,他们都是锂电池,既然是锂电池,那肯定就有一定的相似性,后面我所说的优劣势,其实都是基于这个相似性基础之上的。从能量密度来说,三元锂电池更高,因此,相同的空间下,尺寸相似的电池,三元锂电池提供的续航性更好,或者说,续航性相同的情况下,三元锂电池更省空间。”
“接着说。”
“当然,磷酸铁锂也有它的优势,它的耐高温性能更好,因此安全性相对更高,万一发生事故,不容易燃烧甚至爆炸。”
“还有吗?”
“但是从耐低温性能来看,三元锂电池就更优了。在低温环境下,三元锂电池依然能释放七成容量,而磷酸铁锂电池只能做到五成。从充电效率上看,三元锂电池的表现也更好,比如说,在10倍或更高的充放电能力倍率下,三元锂电池的充电恒流比可以达到磷酸铁锂电池的数倍。”
“听上去三元锂电池的优势更多?”
“不,虽然它的耐低温和充电效率上表现更好,寿命却不如磷酸铁锂电池,经过上千次充放电循环之后,容量就会下降得挺厉害”
“那你认为,哪个路线会成为未来的主流呢?”
“我觉得它们会并存很长一段时间,三元锂电池更适合用于轻量的应用场景,最典型的就是乘用车,而磷酸铁锂则更适合对于空间要求没有那么苛刻,却对安全性要求更高的场景,典型就是商用车。”
“都是汽车领域嘛。”
“嗯,既然称之为动力电池,自然需要应用在对动力有持续需求的领域。哪个领域对动力有持续需求呢?必然是交通。可是飞机、轮船、火车这种庞然大物能够靠电池驱动吗?不用去计算,用常识判断,暂时都不可能,那就只剩下汽车了,不但相对重量更轻、体积更小,关键是市场够大。”
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