第181章 罗世博续约(2/6)
秩序带来何种影响，无疑是这个比赛周末最为引人关注的话题。
在毫无先兆的情况下，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮上周早些时候给所有车队发了封信，
主要内容是大秦汽车联合会认为前后悬架互联系统触犯了有关“可动空气动力学装置”的规则，需遭禁止。
与此同时，大秦汽车联合会还将皮球踢给了所有车队，表示如果十一支车队都同意，前后悬架互联系统的禁令可以直到下赛季才执行，否则就要从本周的平州大奖赛开始禁用。
显然，一切正朝着后一种情形的方向发展。
撇开枭龙已经成为首支宣布将在平州站拆除前后悬架互联系统的车队不谈，出于卸掉该系统对各支车队的影响程度不同，其立场必定有差，很难实现前面说的第一种可能。
而相较宣布前后悬架互联系统不合法的问题，大家更想知道的应该是，这一禁令发生在季中，会否对赛道秩序有所左右，如果有，会有多大？
前后悬架互联系统被认为能够在赛车过弯时通过保持车身高度的稳定从而帮助赛车取得更好的整体平衡。
一旦被禁用，除了对车手操控会有影响外，以正赛的角度来看更实际的作用在于轮胎的磨损将会加剧，意味着可能会带来更多的进站。
这里还不包括车队必须在短时间内应对没有前后悬架互联系统要做的工作。
当然，出于各家车队研发前后悬架互联系统的时间和深度存在差别，其影响必然有差，
围场里的普遍观点是，至少目前在车队和车手积分榜上处于绝对领先的银箭可能会是受牵连最大的。
这一点从上周在鹿城的季中测试也可以看出一二。
在收到查廷淮关于禁用前后悬架互联系统的信后，大多数车队都在周三鹿城的测试中尝试拿掉了前后悬架互联系统，
在银箭车队的维修区房里，一群工作人员围绕成风的赛车可谓忙得不亦乐乎。
参与测试的追风车队车手强遁表示，“我听说银箭的系统相当复杂，或许(禁用)对他们影响更大。”
不过，影响归影响，大概没有人认为银箭的优势会因为前后悬架互联系统的禁令而消失殆尽，
毕竟y
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