第99章 世界冠军三连霸(1/6)
宁威在比赛中采用了一停策略，让他在比赛倒数十圈时升至第二位。
但是激进的策略也带来问题，倒数第二圈宁威轮胎严重衰竭速度骤降，连续被罗世博、罗曼庭、韦博世、成风等车手超越。他不得不进站换胎，最终以第七名完赛。
宁威赛后说道：“我的前20圈刹车很困难。它们严重过热，每次我接近对手身后时刹车就过热了。最后我又损失了轮胎。这很令人失望。”
比赛最后五圈时，车速下降的宁威遭到队友罗曼庭的进攻。车队发出指令要求宁威让车，但是罗曼庭第一次尝试超越时被挡了回去，第二次才完成超车。
宁威表示他并非不想让车，而是要找合适的位置让。
“让出线路看似很简单，但是你不能在高速弯那样做。”宁威解释说道。
有些人总是热衷于将安塞特的成功简单归结为----他拥有一部好车。
这句话本身并没有错，问题在于“拥有一部好车”仅仅是安塞特能够获取车手四连冠的必要而非充分条件。
在一级方程式赛车联赛这样一项需要车人合一的比赛里，你永远不能只谈论车的性能而刻意忽略掉人的努力。
成风曾在江原站后发推说，“这让人想到了马龙时代，比赛只需看个开头，就好去睡了”，可说完觉得意思表达的不太合适又再解释了半天，
“不管你或者我怎么去看待他(安塞特)的赛车，最后还是得靠他自己去完成一些完美的工作”。
而在夏休过后，眼看安塞特的优势越拉越大，就连一向斗志昂扬的龙浩也渐渐变得不再淡定，正如锦城人所说，
“有时候你会拥有一部好车，有时却不。现在的红虎和安塞特就是一个非常好的组合”。
还记得浩哥今年那个为他招来不少麻烦的“生日愿望”吗。
当今一级方程式赛车联赛，没有人不梦想着能开上聂巍设计的赛车，尤其是那些顶级车手，却只有安塞特能够霸占着这样一种幸福。
然而，即便是问聂巍本人，所谓成功有多少源于赛车又有多少是因为车手时？
他的回答如下，“很难用一个百分比去界定它。对我来说，赛车运动尤其是一级方程式赛车联赛最吸
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