第310章 第 310 章……(2/6)
有人员。
就目前的情况来看，全世界的硬件能力，都不足以支撑无人驾驶组的梦想——无人驾驶。
组里的员工，包括组长赵健，都没有一个人敢打保票，可以在多少年之内一定能完成“无人有人一个样”的效果。
而安夏本人对于在完全自由的空间里，彻底无人驾驶这事，始终有诸多安全上的担心，所以，她并没有像力挺人工智能那样，力挺无人驾驶组。
安夏给他的建议是驾驶可以继续保留，先把目标放小一点，换成“有人，辅助驾驶”，不要再浪费时间跟彻底无人较劲。
缺的硬件太多了，不是他一个人的力量就能搞定的。
赵健思来想去，虽然很不开心，但也得承认安夏说得有道理，只得放弃。
安夏对车忽然这么有兴趣，是因为在诺基亚公司期间，一位员工问她中国有什么名车。
他之前在《南芬兰报》上，看过一篇评述中国改革的社论，文章的结尾提到，说中国举办了一次长途汽车拉力赛。
等安夏找到了那篇报道，感受到这个员工是真的爱车，整篇报道都在说中国的改革开放，向全世界敞开大门，那个汽车大赛就一行字，结果他的眼里就只剩下那行字了。
安夏问他为什么这么喜欢赛车，是喜欢刺激吗？他说不是，赛车代表着综合工业体系的水平，他爱的是机械将人类自身极限提高无数倍的快乐。
来回之后，安夏看了许多关于赛车的报道：“达喀尔拉力赛……我们上次走318国道，再开得快一点，也能叫拉力赛了。”
中国最早的赛车活动是1907年，把车从大清老正黄旗，一路开到巴黎老三色旗。
接下来就是1985年，那次组织和安排上各种纰漏，但代表着中国的开放与拥抱世界的态度。
再然后，就没了。
全是长途拉力赛，没有一个在固定赛道里跑的场地赛。
安夏认为，可以有一个，赛车这种全世界都认可的激烈运动，拉广告赞助、卖转播权什么的，都比较容易，主办方应该喜欢。
她最初的想法是卖辅助设备。
比如同为专业赛车手，使用辅助设备的前后对比，能提速多少。
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