第44章 吃了一路(3/5)

去甄别，如果认同今天就正式签字，明天正式住上级工商管理机构报送申请。最终又有几家车主退出了合作，剩下的二十几家车主最后资产情况达到500万元，而华昌众诚汽车贸易公司最终确认投资25万建立维修基地和保障分队，最后大家又认为汽旅公司后勤保障还得要一辆越野性能良好的车，尤其是在山大沟深的四川地区，所以他们又把目光盯上了丘成龙新得到的那辆霸道越野车，最后经大家反复做丘成龙的心理工作，并保证以后赚钱了再给他配一辆更好的，才顺利的进行了评估以55万元并入新公司。“我这是干了什么，最后连自己的车也搭了进去”散会后过道里响起了丘成龙的呐喊声音。

    最终经众人评选新组建的公司叫“成都川盛旅游服务有限公司”，初创资本580万元，拥有大型客车10辆，中型客车18辆，保障车1辆。由于丘成龙个人及众诚公司占股份共计138为最大股东，所以仍由丘成龙兼任法人及董事长职务；而主要发起人周楚林任副董事长兼总经理一职，负责日常经营及调度工作；由袁华任副总经理兼保障部经理，既要负责车辆的维修指导，还要处理一些涉及安全的工作；由另一名股份较大的冯本立老人任执行监事；为了增加新业务及外联事宜则由对成都熟悉的李翠兰任外联部经理；至于财务这个敏感岗位则直接从外面聘用有经验人员，其他岗位也都以公司内部人员为主，公司初创期考虑降低成本及精简机构的问题没有再设置过多的职务。

    公司的业务也主要以成都周边旅游线路用车及旅行团为主，还是由大客车跑主线如北部的九寨沟黄龙线、剑门关线，南部的峨眉山乐山线、西部的青城山都江堰线，而中型车辆平时主要负责市区景点及根据客流量情况及时补充大线不足，也可以接一些较远地方的包车业务，这样一来以前的内部竞争少了很多，而对外业务又能利用现在资源扩大，很快就能影响到本地的旅游格局了。

    随着一切筹备工作的完成，剩下的就由周楚林夫妻等待审批消息即可，大家身上的担子也轻松了很多，最高兴的还算是赵依依了，虽然这段时间大家不忙的时候她也去了市区的一些景点，什么锦里、宽窄巷子、武候祠等，但总是有一点大景区的缺憾，这次终于可以跟大家一起出去玩了，也不虚自己这次的出逃行为。
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>