第五章 斩落(5/6)

不过，对这种状况，他也是早有准备……

    接管飞机的那一刻，索利德就明白，只要对方发动攻击，不管是用炮火还是用这种夸张的攻击方式，自己都没有反击的余地，所以他才会在对方有所行动之前就把飞机降到现在这个高度。

    说时迟，那时快，几乎在斩击发生的同一秒，索利德便用手动模式强制关闭了所有的推进引擎，这样一来，剩下那一翼上的引擎也不再产生推进力了。

    但是，就算两边的引擎都停了，机翼本身的重量以及其在空气动力学中的作用仍会让飞机失去平衡，关引擎也只是让机身失控的趋势稍缓罢了。

    好在……以索利德的技术，有这“稍缓”的余地便足够了。

    数秒后，飞机便开始侧倾、坠落，余下的那侧机翼在压力下逐渐变形，眼瞅着也要折断。

    而索利德只是淡定地坐在操控台前，在身旁那名士兵震惊的眼神中，用不紧不慢的手速调校起了飞机上的“悬浮系统”。

    这个系统是为了飞机的“悬停起落”功能服务的，而这项功能本身还需要主推进引擎的配合才能实现，但眼下两侧的机翼等于都已经废了，只有飞机底部的那些“辅助助推井”还能用……以飞机现在的速度，这点动力能对机身起到的影响极为有限。

    不过，索利德却可以利用这“有限的动力”，做到人们想象之外的事情……

    他以残留的、摇摇欲断的那侧机翼作为支点，不断地升高、降低各个辅助助推井的出力比例，在天旋地转的体感中、在随时可能坠机身亡的危情下……冷静地找到了一个相对平衡的操作模式，让飞机在半空像是跳华尔兹一般开始打转。

    在这种有规律的旋转下，飞机愣是减速了……无论是横向还是下落的速度都在这微妙的平衡中减缓，助推井的作用在机身减速后也变得明显起来，用以维系“悬停稳定性”的上升力量逐渐增强。

    在这个过程中，索利德又根据速度的变化和机身的动作不断调整着各个助推井的出力比例，最终……让飞机迫降在了一片厚实的树盖上。

    尽管“降落”时产生的冲击还是很大，但这种程度和毫无操控地直接坠落比起来轻多了，机身在落停时仍是完整的一体、并没有断开或瓦解，从操作台上
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