第114章 造车与法律(3/4)
润并不是很在意，西海湾能否建立自己的产业和产能是他最希望得到的东西。钢铁厂及配套工业基础的建立，才能达成西海湾的自我造血功能。他所设想、所计划和所施行的一切都为了这个巨大的目标。
好在阴差阳错地带来众多的物资设备和存储器，如果空手而来，畅鹏将不得不如军阀般占领地盘、扩充势力，能否改变历史是一码事。被历史的洪流吞噬令他恐惧，不敢去尝试。
再则，畅鹏更不想失去知晓历史、一切均掌握于心中和手中的优势。他仍不时想着：
“死掉或者便能回归现代！”
无论是美利坚和德意志在西海湾合作生产的车辆产品，畅鹏都做了改动：
如I型越野车，结合牧马人和路虎的早期型号图片、将两者合并画出草图，让技术人员进行初步的完善，然后交给福特公司的设计人员。
如此制造出来的I型越野车，都有牧马人和路虎的影子，但绝不像这两款车！这尽管看起来有点不伦不类，而在当今的审美观里，仍然是领先的，并不会影响后期牧马人和路虎这样的经典车型的出世。
福特A型轿车，只是介于箱型轿车和流线型之间的过渡车型，在减少风阻的前提上，燃油自然节省。
不过，有意加大轮胎尺寸的A型轿车，似乎也并不省油，但它的马力和速度在采用新型发动机及变速箱后，有了质的区别。
德意志主导生产的10轮重型卡车与桑塔纳S系轿车也是一样。
它们的外观在“隐形工程师”的指示下，都是介于早期与后期车型之间。
其外观和动力、变速系统，似乎都有某些类似于后世产品的影子，性能和各种配置在后世车辆专家的眼里不值一提，但在当下绝对领先。
由于参与发动机和汽车各系统及零件的研发与制造，西海湾汽车工业的自有技术体系也在建立。
德美两国较为先进的各类车辆研发和生产技术，逐渐为西海湾自己的工程技术人员所掌握，欠缺的还是制造经验和熟练的技术工人，产品和零件的合格率有待加强。
西海湾特区发展之际，平稳地来到1923年，民国发生了几件大事：
1月16日孙逸仙夺回羊城，发表和平统一宣言；3月1日孙逸仙在羊城重新组成大元帅府。
依然我行我素的畅鹏，关照及引导着特区的发展进程，每天都非常的忙碌。西海湾他的领导下，发展顺利得令人难以置信。
这期间出了一个小插曲，
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