第713章 反攻号角(4/5)

与港口服务。

这些产业才是一条世界级航道真正的价值所在。

态国宣布半年免收通行费，表面上看似乎损失了一笔庞大收入。

可实际上它是在用半年免费，换取全球船运企业改变航行习惯。

等半年以后，即使态国开始收费，大量货轮也不会再轻易回到马六甲。

因为航线一旦稳定，配套产业一旦形成，改变它的成本，远比支付过路费更高。

林凡的目光，继续向下移动。

【南岛自贸区物流企业新增注册：1837家。】

【全球大型船运企业区域总部申请：47家。】

【新增仓储面积：四千三百万平方米。】

【港口自动化设备订单：增长632%。】

【夏币跨境结算规模：增长411%。】

【物流产业综合增速：超过500%。】

仅仅几天，整个南岛自贸区，便像被注入了一股庞大的力量。

港口二十四小时不停运行，大量原本准备在新国进行中转的货物，开始直接进入南岛自贸区。

夏国生产的汽车、手机、电脑、工业机器人、能源设备与精密机械，从南岛港口装船。

来自西亚的能源。

来自非洲的矿产。

来自南美的农产品。

也通过克拉克运河与南岛自贸区，进入夏国工业体系。

过去新国依靠马六甲海峡，成为整个地区最重要的航运、金融与转口中心。

无论货物最终去往哪里，只要经过马六甲，新国便能够从中获得收益。

而现在这条红利链条，正在被逐渐切断。

克拉克运河比原有航线更短。

南岛自贸区的港口更新。

自动化程度更高。

夏币结算更方便。

更重要的是，这里背靠夏国，拥有全球规模最大的工业生产体系与消费市场。

货轮在这里完成中转以后，可以直接进入夏国供应链。

不需要绕行。

不需要重复结算。

也不需要把大量利润，交给一个并不参与生产的中间环节。

这才是南岛自贸区真正的优势。

它位于全球最繁忙的航道上。

同时，又属于夏国经济体系的一部分。

所有环节，都可以在同一个体系内部完成。

林凡伸出手，将新国与南岛自贸区未来五年的经济预测，同时调到屏幕中央，两组数据迅速展开。

【新国港口转运份额：预计持续下降。】

【新国航运服务收入：预计三年内下降35%至47%。】

【南岛自贸区港口吞吐量：预计两年内进入
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