第176章 最好的双方关系(4/5)

度当初全是给黄包车和步行设计的，机动车开进去根本无法错车。” “而且里面完全没有划定停车位，车停在这里是目前最合规的选择，我们步行进去，大约五分钟可以到。” 两分钟后，两人走下车，站在了弄堂的入口。 赵书尧站在青石板上，顺着顾南溪手指的那个方向，仔细观察着眼前这条深长弄堂的物理拓扑格局。 单行道，甚至只能算是一条中等宽度的步行街巷，两侧是高达三米多的高墙，地面用的是经历了数百年踩踏、表面起了一层暗光彩的青石条。 偶尔会有一辆经过改造的电动三轮车从里面缓慢开出，还要贴着墙角才能和迎面的行人错开。 第一个信息弹出的隐患：停车极其困难。 这个环境对一般做大众零售或者大客流消费的商业模式来说，是个致命伤，车子进不来，顾客找不到位置泊车，天然会流失掉三分之二以上的随机客源。 但他下一刻就启动了主观业态排查，得出新的判断。 自己的核心主业是什么？ 第一阶段，自媒体内容的输出和线上的争夺，这种业务根本不用对外开放客流，他需要的是绝对的安静、绝密资料的防窥视以及极度纯粹的历史人文视觉背景。 这里的封闭性反而成了天然护城河，没有任何嘈杂的商业喇叭和游客的吵闹能够穿透进来。 第二点，短期内是否会导致个人出行的瘫痪？ 赵书尧看了看自己，他根本没考虑在这一两年内购买私家车，在这个时期，共享打车软件早已全面铺开，加上高频次的公共交通，对一个在工作室呆坐在电脑前修剪历史资料的人来说。 有一辆固定车辆反而是一项无形的折旧负资产，就算要买车，停在巷外这个公共车位，再走这段五分钟的青石路，正好构成了每天必须进行的有氧锻炼，没有任何弊端。 至于唯一一个现实层面的阻力：以后开展国学开蒙课时，那些高净值家庭家长的接送痛点。 赵书尧站在巷口，用极快的推演推翻了这个看似巨大的麻烦。 真正能掏得起高价、把孩子送去上正统历史开蒙的家庭，那些父母不会追求普通补习班的快进快出，这些人对于“环境”和“仪式感”的要求高于对交通便捷的需求。 把车停在弄堂外面，带着孩子步行这五分钟穿过白墙黛瓦、踩过青石板路的过程，这本身就是对现代都市焦躁心理的一种课前抽离。 这种“稍微有点麻烦”的接送体验，
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