第273章 收购江城机械(4/5)

定制音响。在十几万这个级别，内饰和舒适性配置是对标豪华车标准的。” 许晨听完，点了点头。在2017年，智能大灯、座椅通风加热和全景天幕大多是高端车的配置。 利用本土供应链优势把这些下放到十几万甚至几万块钱的车里，产品力足够扎实。 “产品力到位了，剩下的就是市场。”许晨看着面前的两台车，“既然国内市场有把握，也该去国外探探底了。” 孟学军和林世杰同时看过来。 “出口？”孟学军问。 “对。”许晨语气严肃，“无界S7主打高端品牌形象，无界S1主打国内代步。无界S3尺寸适中、底盘扎实，适合用来打国际市场。我们要搞一个无界S3的国际版。” 三天后，天宇集团总部会议室。 许晨坐在首位，左边是孟学军，右边是天宇出行负责海外业务的林健。 林健是许晨专门挖过来的，他此前在国内某头部家电巨头任职十余年，专门负责东南亚和拉美地区的海外工厂筹建与渠道拓荒，拥有极其丰富的跨国并购和本地化运营经验。 而天宇出行的出海业务就是他一手主导的。 “今天主要讨论无界S3国际版的设计定型和出海策略。”许晨开门见山，“孟总，研发部有什么方案？” 孟学军打开投影仪：“许总，针对海外市场，尤其是欧洲，我们需要做本土化定制。首先是充电标准，要换装欧美通用的CCS Combo快充接口。其次是底盘调校，欧洲高速路况好，底盘需要换上更粗的防倾杆，避震器阻尼调硬，偏向高速稳定性。” 孟学军切换了一张碰撞测试结构图：“安全标准方面，欧洲的Euro NCAP碰撞测试很严。国际版S3的A柱和B柱会增加热成型钢的用量，电池包底部加装护板，确保能拿到五星安全认证。” 许晨点头：“硬件没问题。软件呢？” 林世杰接话：“欧美的消费者不用国内的生态。国际版的无界OS 2.5，除了保留底层的车辆电控算法，娱乐和导航生态必须开放。我们要深度集成Android Auto和Apple CarPlay，预装Google Maps和Spotify等海外主流应用，贴合当地使用习惯。” 许晨表示肯定，转头看向林健：“林健，车造出来了，怎么卖出去？” 林健早有准备：“许总，无界S3不能走以前三轮车那种代理模式，必须立住品牌
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