第两百六十九章 完美通过！(2/3)

态测试。”
  “第一阶段，前进后退各十米，速度控制在每秒一米以内，观察机身在加减速过程中的俯仰角变化。”
  “第二阶段，左右侧移各五米，观察横滚角和偏航耦合情况。”
  “第三阶段，原地转向，分别做顺时针和逆时针各三百六十度悬停回转，观察尾桨推力响应和偏航率的一致性。”
  “收到。”
  “开始执行测试科目一。”
  李援朝开始依次执行测试科目。
  直升机先是微微前倾，以缓慢的，接近步行的速度向前移动了大约十米，在终点处悬停了三秒，然后微微后仰，以同样的速度倒退回起始点。
  整个过程中机身姿态的变化非常平稳，俯仰角的切换干净利落，没有出现明显的波动。
  接下来的侧移和原地转向也同样顺利，尾桨对踏板输入的响应延迟大约在三百毫秒以内，偏航率在各个方向的匹配一致性良好。
  测试科目一项一项地做完，时间已经过去了将近五十分钟。
  陈红日看着屏幕上积累下来的数据曲线，兴奋的点点头。
  “所有姿态科目完成，数据全部在预期范围内。”
  “最后一组，最大平飞速度测试。”
  “老李，从悬停状态加速到前飞，逐步增加空速，直至达到当前功率条件下的最高稳定速度。”
  “注意边界保护，不要超出旋翼转速限制。”
  “收到。”
  李援朝的声音平稳，他把总距杆微微上提增加功率输出，然后前推周期变距杆，直升机开始从悬停状态加速前飞。
  速度从零逐渐增加到十公里每小时，二十，三十，四十。
  机身在这个加速过程中微微前倾了大约六度，姿态转换平滑。
  当速度达到每小时一百九十公里的时候，旋翼转速稳定在了每分钟一千转，发动机功率输出攀升到了额定功率的百分之八十五。
  机身周围的相对风速让旋翼的工作效率明显提升，整个飞行变得更加稳定轻盈。
  “当前速度一百九十公里每小时，发动机功率百分之八十五，旋翼转速一千转。”
  “机身振动水平在限值以内，温度正常。”
  李援朝报完数据，又保持这个速度飞行了大约一分钟，感受着座舱里传来的震动和操纵反馈。
  然后逐渐收油门减速，在抵达测试场地边缘之前改出了加速状态，重新恢复成低速平飞姿态，然后悬停在十米高度。
  “报告，最大平飞速度测
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