第108章 他怎么连这个都知道？(2/3)

螺栓的过孔），沉头孔直径14mm，深度5mm。

每一个尺寸后面都跟着公差。

外径和法兰面的公差取一般等级，IT12，不需要太精密，车床上走一刀就能到位。

扳手平面的对边距公差稍紧一些，IT10。

这个尺寸决定了用多大的扳手来拧螺母，松了拧不动，紧了套不进去，必须卡得刚刚好。

沉头孔的位置度公差0.2mm。

小赵在旁边瞅着，发现林明远标公差的时候几乎不翻手册。

这说明什么？

说明他脑子里不光有零件的三维模型，还有一整套加工工艺的流程在同步运转。

他标注的不只是尺寸，是在告诉车间的工人——这一刀该怎么走，精度该卡到什么程度，哪里是关键面，哪里可以放一放。

这简直就是在写一份加工说明书。

林明远一边标注一边在心里过了一遍加工工艺。

这个螺母如果上车床加工，大致的工序应该是这样的——

先车外圆和法兰面，留精车余量，然后调头，车另一端面，控制总长，再镗内孔，留螺纹加工余量，接着上螺纹车刀，车梯形内螺纹。

这一步最关键，进刀量、走刀速度、退刀方式，都得控制好。

梯形螺纹的牙深比三角螺纹大得多，不能一刀切到底，得分层进刀。

一般先用两侧交替进刀法粗车，再用直进法精车到尺寸。

车完螺纹之后，铣扳手平面，钻沉头孔。

最后去毛刺，检验。

整套工序下来，一个熟练的五级车工，大概需要两到三个小时。

如果是王二麻子来车……

林明远想了想那位带薪拉屎第一名的尊容，心里做了个评估。

旁边有人盯着的话，应该没问题。

关键是得有人盯着。

他把最后一个粗糙度符号标上去，又在图纸下方的技术要求栏里写了几行字。

一、螺纹加工前需退火处理，硬度控制在HB170-210。

二、螺纹加工后需与原件丝杠配对检验，旋合长度不小于一个螺距。

三、法兰面平面度不大于0.02mm。

四、零件清洗后涂防锈油保存。

四条技术要求，条条都是干货。

尤其是第二条。

旋合长度不小于一个螺距——这句话看着平平无奇，实际上是整张图纸里最值钱的一行字。

因为这不是书上写的东西。

这是车间里老师傅传下来的实战经验。

螺母跟丝杠配对的时候，光拿千分尺量尺寸是不够的。

数据全对
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