第39章 “科技春晚”(2/3)

，彻底的告别焦虑”。
安检口的长队蜿蜒数百米，但气氛异常热烈。
“兄弟，你也从鹏城飞来的？”一个背着摄影包、明显是科技媒体人的小伙子问前面的。
“高铁，江城过来的。”前面戴眼镜的男生推了推眼镜，“请了个年假，这辈子可能就这一次机会，亲眼见证羲和的首次上车。”
“唉哥们你说今晚雷总会公布实测数据吗？”
“肯定啊！不然对不起这阵仗。你看那边”他指向停车场的方向，那里停着巨多的外地牌照的车，车上贴满了各大车企，各大科技公司的名字。
“半个科技圈和几乎全世界车企的人都来了。”
能来如此多人是多种因素综合作用的结果。
如果科技圈有“教主”，那雷布斯无疑是其中之一，其个人魅力十足，本身就拥有庞大的粉丝基础，不少人就是单纯的看他而来的。
但仅凭雷布斯的号召力，还不足以填满国家体育馆近半的座位，最核心的因素还是传说中的羲和电池首次搭载在成熟的产品上，都想来看看羲和电池是否如传说中的那么神。
过去的半年多，羲和电池像一个幽灵一样，游荡在全球科技与能源行业的头顶。
它出现在《自然》杂志的封面上，出现在各国情报机构的评估报告里，出现在股市的疯狂波动中，却从未真正地、完整地展现在公众面前。
人们惊叹于它能量密度惊人，但不知道真正装上车能跑多远，毕竟截止到现在还没有一辆车真正的发售。
人们知道它安全可靠，但不知道能否经真的受极端环境的考验；
人们知道它产自中国北方一个小城，那个已经成长为独角兽，甚至巨无霸的公司，其掌门人更是从未在公众面前，公开的露过脸。
。。。。。。
这种“已知的未知”，构成了致命的吸引力。
观众席中，除了前排那些来自各个巨头的CEO们，后面的观众席中还藏着来自全球各大车企、电池厂、投资机构的“眼睛”。
他们带着疑问、怀疑，或许还有一丝不甘，想要亲眼确认那个传说，是否真的已经走进现实。
而对普通消费者，“羲和”则被简化为一个更直白的期待：
“是不是真的充一次电能跑几个月？”
“是不是以后再也没有充电焦虑了？”
“是不是燃油车的时代，今晚就要被彻底的宣判终结了？”
疑问，需要答案，而答案，就在今夜。
12月31日，这个日期本身，就是最强的催化剂。
对于许多情侣和好友团体来说，在跨
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