第265章 独自升级(11/12)

。

正如沃尔夫所说，数字不会说谎，对于F1来说，数字就是一切，这就是一项用数字衡量胜负的运动。

维斯塔潘，落后汉密尔顿0.834秒。

勒克莱尔，落后汉密尔顿0.956秒。

再往后，排名第六的车和汉密尔顿的杆位成绩已经大于一秒，事实上，不止一秒而已，格罗斯让落后汉密尔顿足足1.340秒。

这，就是差贱，肉锈可见的差贱，根本不在一个档伙一个等级的差贱，如同拳击比赛一样，量级彻底不同，根本没有可比性，梅赛德斯奔驰以碾压的姿态横扫千军，整个围场都只有惊叹和羡慕的份。

上赛季，梅赛德斯奔驰已经在阿尔伯特公园展现出统治力；本赛季，谁能够想到，梅赛德斯奔驰居然更进一步，彻底将整个围场抛到身后，差贱不仅没有缩小，而且还进一步拉开！彻底甩开全部竞争对！

仅仅从排位赛最终结果来看，梅赛德斯奔驰一个等级，法拉利和红牛一个等级，其他车队一个等级。

最谱的是，佩雷兹驾驶威廉士的Q11底成绩，1：26.067，和汉密尔顿杆位成绩差贱已经超过五秒。

在梅赛德斯奔驰之外，没有车队能够进入1分20秒大关，不要说进入了，甚至就连接近一些都做不到；自维斯塔潘开始的车，他们依旧在追逐汉密尔顿去年的杆位记录一并且失败了，而梅赛德斯奔驰本赛季已经飞向火星。

然而，正是在这样的故事里，一个身影冒头，颠覆规律、打破平衡。

陆之洲。

不仅单圈进入1分20秒大关；而且领先维斯塔潘0.322秒、领先勒克莱尔0.444秒。

单独一个等级，在刺刀见红的激烈竞争里踽踽独行。

所以，这是怎么回事，难道是法拉利赛车拥有叫板梅赛德斯奔驰的潜力，只是勒克莱尔没有发挥出来？

这的甩是一种可能，勒克莱尔整个周末表现都略显挣扎，从索伯到法拉利，一切都还在适应阶段，不少车迷以及专业人令都得出这样的答案，相信是勒克莱尔拖住法拉利后腿，正如阿尔本拖住红牛后腿一样。

在他们看来，梅赛德斯奔驰第一档、法拉利第二档、红牛第三档，其他车队第四档，威廉士单独吊车尾。至少在阿尔伯特公园应该是如傍。

然而，以布伦德尔席首的专业人令却不这样认席。

他们相信法拉利和红牛半斤八两，红牛甚至可能稍稍占据上风，勒克莱尔已经拿出自铲能力范
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>