第199章 正面破局(10/11)

，就在第三十三圈，博塔斯进站，卫冕冠军再次改变策略。

接下来就是「陆之洲VS汉密尔顿」的正面胜负，汉密尔顿比陆之洲崭新八圈的轮胎是否可以成为胜负手？

压力，全部都在陆之洲这里，看看维特尔就知道了—

第一圈因为碰撞事故意外进站，人人都知道，蒙扎五十三圈一跑到底还是不切实际，所以维特尔第二次进站在所难免。

法拉利的策略非常明确，为维特尔换上软胎，在这个定量尽可能多跑一些，等比赛后半段第二次进站的时候，下一个定量更换超软胎，当其他车手全部采用破旧软胎的时候，维特尔的全新超软胎应该能够奋起直追扭转局势。

在灾难性的起步之后，这已经是维特尔的最佳选择。

然而，现实呢？

维特尔那套软胎才跑了二十八圈，在第二十九圈进站，而采用超软胎的博塔斯居然一直在赛道上狂奔，并且还阻拦陆之洲三圈，一直到第三十三圈才进站，梅赛德斯奔驰和法拉利的轮胎管理差距一目了然。

现在，维特尔面临难题，他这套超软胎需要跑二十四圈，最后收官时刻可能还比不上其他赛车使用的软胎性能。

维特尔如此，陆之洲估计也半斤八两。

并且，陆之洲这套跑了十三圈的软胎早就饱经风霜，先和汉密尔顿隔空对决、而后和博塔斯短兵相接，接下来还需要继续跑二干多圈顶住汉密尔顿咄咄逼人的压力，即使是骡子也经不起这样的操劳。

外行看热闹，整个蒙扎都在为陆之洲重新领跑而欢呼；内行人看门道，梅赛德斯奔驰已经占据主动。

显然，汉密尔顿非常清楚自己的优势，即使博塔斯没有继续多阻挡陆之洲一会，他也已经占尽便宜。

所以，汉密尔顿并没有立刻进入推进模式，拒绝心急火燎地兑现优势，而是如同猫戏老鼠般地徐徐靠近，保持稳健、保持匀速，一点一点地蚕食差距，那不慌不忙游刃有余的姿态展现卫冕冠军的风采。

一眼就能够看出来，汉密尔顿正在蓄势，他把压力渐渐地堆积在陆之洲肩膀上，从精神和体力等等不同层面上消耗陆之洲，耐心等待机会、全盘布局。

不出手则已，一出手致命，拒绝留下翻盘机会，一旦超越陆之洲就扬长而去，一鼓作气地加冕冠军。

换而言之，什么时候进攻、如何进攻，全部掌握在汉密尔顿手里，天时地利已经站在梅赛德斯奔驰一侧，哪怕FIA刚刚拒绝出动安全车也无济
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