第158章 神来之笔，断京东 天猫未来！(3/5)

自己的仓储物流体系很难做起来，都是靠着和日日顺合作，租赁日日顺的云仓和物流体系。 让乡镇的大家电物流，都做到了两三天达到。 没有海尔日日顺，这是想都不敢想的。 可以说，海尔日日顺的仓储物流体系，就是国内电商平台大家电仓储物流发展的根基。 除了亚马逊，当当，这种非大家电的平台，其他平台都离不开海尔日日顺。 同样，未来科技的电商平台也是如此。 自有仓储的建设需要时间，大家电物流的建设更需要时间。 相反，与海尔日日顺合作，才是最好的。 尤其是眼下其他企业还没来得及和海尔合作，王君山率先出手，完全可以抢占先机。 更能够截胡友商！ 国内做电商，就离不开大家电。 而大家电，就离不开海尔日日顺的仓储物流体系！ 当然，有人会说还有美的的安智物流，还有格力。 但可惜，美的的安智物流规模不如海尔，也不对外开发，只做自家品牌。 而格力的仓储物流，都是全国经销商建立，出于保护经销商，也不会全面对外开放。 只有全面对外开放的海尔日日顺，才是唯一的出路。 换句话说，只要王君山拿下海尔日日顺，成为日日顺的大股东。 那未来科技不仅可以和海尔日日顺共享仓储物流，共建仓储物流，极大的提升效率，更能截胡其他电商平台！ 若是股份足够多，有足够的话语权，后续的京东，阿里，苏宁等等，都可以拒之门外！ “只是要拿下日日顺物流，眼下估值得按多少计算？”王君山陷入沉思。 15亿是不可能的。 150万平仓储的固定资产，就是30亿左右。 再加上金融危机，可以最低可以谈到20-25亿。 如此一来，只要拿出8-10亿，就能认购40%的股份。 这完全可以！ 王君山有了计较，自己做150万平的仓储，至少两年。 150万仓储+大家电物流，至少三年。 烧钱也得30亿。 与其如此，还不如直接入股海尔日日顺，直接用日日顺的仓储和大家电物流安装体系。 同时配建自己的250万平国际大仓，打造小件物流。 大家电用日日顺，小件用自建。 这样能最快速度，最高效率地将未来电商集团的仓储物流体系，全面打造起来！ 还能靠着拿下日日顺，狙击京东，阿里，苏宁等友商。 没了海尔日日顺，他们的大家
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