第981章：治理当地是个大问题(2/3)
这几条线路负担更大，真要影响正常发展了。
而且总摄说的也没错，一艘万吨级的运输船，等于数百节火车厢的运输量，前线现在一个月两万多吨物资，凭借铁路运输，不说运力，光是速度恐怕也跟不上。
海运还是不能撤。
他吐出一口气，也有些头疼，就是油料消耗太大了，各地建厂，卖车，什么都需要油啊。
片刻后，张居正也开始继续汇报，还有铁路建造的情况。
朝廷虽然最近一直在准备国战，但基础建设三十年来都没停过，不然也不会有现在这么轻易便对英联邦和欧罗巴宣战的能力。
“铁路建设，现在主要还是汇聚在罗刹和西域，中原内陆已经实现每个州府都有火车站的目标。”
“之前咱们提出打通欧罗巴到中原的运输主干，所以我们商议的目标还是西域六国之地和罗刹的三横两纵方案，初步规划是一万八千公里。”
“现在罗刹有一条东西贯通的主干线，西域六国建的时间稍微久些，所以东西线和南北线都已经稳定开设。”
“主要是支线的建设，西域六国的在建线路主要是从撒马尔罕向南，经过铁梅，喀布尔，到坎达哈，这条线路主要还是起稳定控制的作用。”
稳定控制的提议，阎赴倒也没反对，最近莫卧儿地区似乎听到英联邦和欧罗巴的事，不少人有了些小心思，一部分当地人提拔起来的官吏开始出现怠政，懒政的现象。
阎赴姑且把他们看作一个小试探，这条支线的建设，很有必要。
张居正的声音还在继续，他伸手指着另一边。
“北线是从塔什干往北边，经过努尔苏，到鄂木斯，连接到罗刹的主干线，也在三千多里，主要分为四段，已经做了一半。”
阎赴点头，这段区域他倒是有些了解，大部分都是荒漠丘陵，文朝现在虽然经验丰富，但器械就那么几样，慢点情有可原。
“罗刹的铁路网构建的要慢许多，除了主干线外，现在也是南北两条支线。”
“北边是阿格区往科米，乌拉地区的干线，三千里左右，这条线主要还是准备打通北极区域。”
“按照总摄您之前的吩咐，那片区域的探索已经在准备工作中，破冰船，路线规划都有，这条线路也就是送物资和建港口的，不过这些地方大多是永久冻土层，不像伯力等地，朝廷的勘探队还在摸石头过河，慢的很。”
永久冻土层的技术问题不是
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
