第25章 捡漏契机，新能源造车资质入场券(1/3)

“现在续航提升的比例这么大，如果将电池容量适当缩减一些，我想利润还可以进一步扩大。” 俞年不禁开口道。 上个月他们两款车出厂的总销量，已经达到了一万八千多台。 这是一个令人激动的数字！ 上次被车评人抨击的视频发布后，销量还真就如许易说的一样，不跌反涨，就连一些原本不关注老头乐车型的人群，都注意到了他们星辰汽车。 这么好的销量，哪怕每台省下几十块的成本，也是非常庞大的利润。 这也是为什么，很多成功的产品在发售爆火过后，就会偷偷的优化结构，进行降本了。 因为收益实在非常高。 优秀的策略，应该是降本的同时增加效率与性能，但很多厂商为了图省事，或是为了利润，在感知不大的地方，直接进行了阉割。 “现在谈阉割还为时尚早，我要的是降本增效，而不是单纯降低产品力来节约成本。” 许易否决了这种做法。 “其他几家品牌的微型车都开始大力降价促销了，降价最狠的雷丁汽车相关车型，已经降价了五千元，来应对我们的产品，现在我们进行小改款迭代，也是未雨绸缪而已。” 其实。 听起来很夸张。 头部老头乐品牌，将售价整整下调了五千元，竟然还能有充足的利润。 这就是下沉市场太过混乱所导致的。 因为没有统一的行业规范，产品没有一个清晰标准，各家实际研发和投入也不透明，再加上某些地方工厂享有政府补贴和相关政策扶持，售卖策略种种外在因素，有的企业能将成本拉低到一个极其夸张的地步。 此前都是野蛮生长的势态。 可随着禁摩令的到来，和星辰01、02的发布，创造了一个销量奇迹，甚至打破了几家头部工厂的单月销量记录，就仿佛在混乱的水面中丢下了一块巨石。 星辰01和星辰02的定价，以及相关产品力，成为了两道衡量的标准。 也意味着行业开始加速走向竞争化。 目前星辰旗下的两款车子，市场定位还是相当稳固。 续航和配置比它高的，设计没它好看。 价格比他低的，各方面又差了不止一节。 …… 开完内部会议。 许易回到办公室单独坐了会。 “许总，你让我查的有可能出售新能源造车资质相关厂商，我都查到了，近期其中两家有些眉目了……” 人事部经理方子强走进来。 最近人事的工作量属于超级加倍了
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