第260章 CYFC(7/8)

诺里斯之外，居然是时常蹭着线上Redline车队直播间出现的维斯塔潘成了现在直播最勤快的车手，而且他这几天因为模拟器设备来不及运过来布置好的缘故，少有没开车而是直播和线上队友们玩了两天COD。

至于另一边的霍纳就没那么舒服了。

虽然他的老婆全年大部分时候都会跟随到场支持丈夫的工作，但身为需要统筹那么大一支队伍的实际管理者，霍纳根本就没有像队内两名车手那样沉溺在温柔乡里的功夫。

阿塞拜疆大奖赛赛后，海豚跳的问题又再一次被搬上了风口浪尖。

根据围场内情报网带来的消息，某支或者更直白一点，由梅赛德斯牵头的某些车队或许将尝试开始从海豚跳的角度对FIA的规则决策进行干预。

其实具体是谁牵头的消息里没说，但霍纳敢拍着胸脯打包票，这里头绝对有已经开始越发气急败坏的Toto的手笔。

为此霍纳不得不在媒体的镜头面前多次出镜，公开发表针对海豚跳现象的观点为自己提前壮大声势。

其中最为核心的观点就是解决海豚跳的方式有很多，觉得这个问题已经影响到车手身体健康了，那“某些！”车队大可以在底板装一块更厚的模板，或者更简单粗暴地把底板高度抬高。

这是“某些！”车队自己走了弯路，也是他们自己选择了不安全的方式去运行赛车，通过牺牲车手健康来换取速度。

这是他们自己所需要处理的问题，而不是到处瞎嚷嚷试图让所有人都必须将就自己。

果然不出所料。

在周五进行了两场练习赛之后，梅奔又一次在维伦纽夫这条典型stop&go特征的赛道上遭遇了严重的海豚跳影响，当周六多梅尼卡利按照惯例将领队们聚集到一起召开“coffeemeeting”，Toto毫不掩饰表露出了他试图绑架所有车队的意图。

这一次Toto的表现似乎真的已经有些失心疯了，不仅反复强调海豚跳的危险性，还直接对在场的其他车队领队发出了实质性威胁。

表明一旦有车手因为海豚跳的问题出事故甚至是受伤，那么他将对在场的所有人追究到底。

现场甚至还有DTS的剧组进行着拍摄，其他领队或多或少都碍于车队形象，又或者因为客户车队的身份不好直接出声反驳。

又或者像施泰纳这样看得很明白，但自觉没有掺和进浑水的必要只是笑笑不说话的，也就比诺托这么一个技
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