第249章 赤脚大仙(4/10)

底该压制谁又成了一个二选一的世界难题。 嗯？等等！ 轮胎？ 大家都是红胎起步，原本维斯塔潘还以为队友和自己一样也是进站换黄跑的第二个stint，直到现在才注意到束龙车上的居然是一套红胎。 咱俩跑的都不是同一套战术，那你特么跟我这么拼干嘛？！ 维斯塔潘有点想骂娘，但这一瞬观察的发现还是很快帮他打定了主意，转而朝内线继续挤压拉塞尔的行车空间。 既然这样那束龙可就不客气了，果断在外线全油加速，弯道中就完成了一次教科书级的一穿二。 雷尼已经快被束龙忘关的TR里震耳欲聋的风噪声给震出耳鸣了，却还是第一时间给出了自己的情绪价值。 “干得漂亮伙计！现在还进站吗？” “我觉得大概又多出几圈可以考虑的时间了，现在场上有没有人选择白胎？” “没有，至少据我观察没有，也没有收到有哪支车队准备上白胎的信息。” 正常来说本就该是这样的，成功暂时性上到P2的束龙没有忘掉顺带把TR的麦给闭了，却也根本轻松不起来。 就这么说吧。 由于加泰罗尼亚赛道本周非常变态的高温天气，哪怕倍耐力官方已经给出了C1到C3三款配方最硬的轮胎，这哥仨也没有哪一套是真的耐磨的。 红胎最软自不必说，但因为可以更容易让轮胎进入到高抓地力状态，在长距离中采用柔和的保胎驾驶，反而可以在保持圈速的同时一定程度地延长轮胎寿命。 黄色中性胎这周的性能综合表现最佳，反倒白胎纯纯就是一坨屎。 更硬的配方没能让它更耐热，反而因为今年新规下赛车的下压力整体变低，稍微多一点滑移就容易起皮掉渣。 整体来说红胎推荐stint的里程都在12-16圈，黄胎的稍微多一点，理想情况下大概20—25圈左右还可以保持性能，而白胎在与黄胎磨损寿命差不多的同时单圈圈速上还慢了一秒多。 反正是谁爱用谁用，束龙宁愿考虑三停也绝对不可能上一套白胎来折磨自己。 现在比赛还有42圈的里程，勒克莱尔在第21圈进站后舒舒服服地跑第二个黄胎stint，一路干净空气都已经领先了束龙他们的这个小集团快十秒。 看样子这一场比赛多半是很难指望冠军的宝座，那么束龙的直接竞争对手其实就变成了自己的队友。 接下来要怎么分配后续的轮胎战术就成了至关重要的一
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