第235章 还怨(6/7)
16号弯，一个是从5档升至6档的中高档位全油弯，赛车特性优势的天平已经从法拉利那边慢慢倒向了红牛。
抽满尾流全力放电，这一次束龙对于前方法拉利的接近速率简直判若两人。
显然勒克莱尔也在后视镜中注意到了这一点，接下来的3号弯又是一个与1号弯类似的右弯，有了前面的经验打底，还没进入刹车区他就提前并入了内线防守。
但两次进攻的局面有着根本性的不同。
3号弯虽然也有着内部弯角的拓宽，可3号弯和4号弯的组合弯衔接与1、2号弯完全是两个类型。
首先3号弯的外线范围更大，拼抢外线带来的速度损失会更低。
其次3号弯与4号弯之间衔接的部分是一条小直道，并不会立竿见影地对接下来进入4号弯的角度造成影响。
没有丝毫的犹豫，这一次束龙果断主动在外线抽头，拼了一脚超晚的刹车，直接占领了3/4的车身优势。
然而勒克莱尔借助内线线路更短的优势，转过3号弯之后又一次重新与束龙完成并排。
可这一次，进入4号弯的主动权来到了束龙手上。
你想进弯是吧？
我不想！
束龙就这么一路硬贴住勒克莱尔，你不加速我也不加速，你减速我也跟着减速。
一直到4号弯的弯心都错过了一半，束龙才猛地突然制动然后迅速入弯。
可这时弯道中已经没有可供地效规则下F1那庞大车身所能容纳的空间了，经过刚才那么一番伤敌一千自损八百的缠斗，P3的维斯塔潘也早已顺势贴了上来。
这下怎么办？
白白将对手放过去绝对是任何车手都无法选择的结果。
勒克莱尔此时做出的选择也非常强硬，直接越过路肩冲进了缓冲区的停车场，兜了一大个圈子重新挤到了维斯塔潘的身前，转头便打开TR开始告状。
“他没给我留位置！”
“先稳住节奏，我们会上报的。”
这是法拉利那边给勒克莱尔的回复，他们也确实将刚才那一段的缠斗上报给了赛事干事重新审视。
可问题是在赛事干事们看来，束龙刚才的动作并没有完全构成不给对手留出赛道空间的前置条件，毕竟四号弯弯角部分的空间还是比较充裕的。
作为对手你们明明可以有很多种选择进行变通，比如转而进攻交叉线之类的，可偏偏你们选择了硬挤到底这能怪谁？
对此勒克莱尔只觉得自己那叫一个百口莫辩，他倒是想绕交叉线，可某个
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
