第197章 钣金战术(3/10)
班，算是在他前往威廉姆斯之前为红牛做出最后一点贡献。
至于维斯塔潘和汉密尔顿.
老汉最近争冠压力巨大，显然是没有多少心情会跟着小年轻们一起瞎胡闹。
维斯塔潘就更别提了，除了约着一起玩模拟器类的开车游戏能叫得上他，其他时候根本就找不到人。
而他们这三只之所以能经常约在一起，也是因为围场内除了坦然准备退休的老莱头之外，也就属他们三人的心理压力最小了。
不需要去争冠，身上都还有着车队的长约合同，同时目前的成绩都相当亮眼，根本就不愁没有车队要。
换做是去年那种焦虑的情况，诺里斯他们同样时常约不到束龙一起玩。
没有压力的人或许还有个马泽平？
也不知道是不是被束龙给刺激狠了，墨西哥大奖赛后马泽平又闹出了一个大新闻，去逛夜店调戏人家妹子，还差点跟保安打起来。
一个美国车队身上却印着俄罗斯的国旗本身就已经够抽象了，却还是比不上尼基塔.马泽平这个人抽象。
奈何现在哈斯车队都快被他爹给整个买了下来，马泽平就算开得再菜风评再差，除非有什么不可抗力的因素，否则他在围场内的席位估计比米克都还要牢固，跟斯特罗尔都有的一拼。
当然这跟束龙都没什么关系，如果可以的话他都不想和马泽平牵扯上任何关系。
除了这些可有可无的糟心事，今年每一场比赛的成绩都相当具有说服力的束龙心态相当松弛，左思右想也想不出车队需要残忍盘剥他为数不多娱乐时间的理由。
唯一的意外就只有因为天气的原因，导致运输物资的货运飞机在墨西哥那边受到了一点延误.
可这跟车手也没什么关系啊，难不成你们还要我加班开着欧卡去拉？
这也太.嗯等等，阿尔本加班？
“和阿尔本有关？”
“有一点，但主要是和你有关，我们可能会需要你在后续的比赛中帮车队做一些尾翼的尝试。”
“可我不是记得你们之前说没有额外的预算和风动时间去研发新尾翼了吗？”
“是没有，但是多造几套备件的预算也还是有的。”
简单地说还是中等下压力那一套尾翼的问题。
接下来除了巴西大奖赛对于高下压力的尾翼套件有高需求，从卡塔尔到沙特阿拉伯再到阿布扎比大奖赛，几乎每一条赛道的布局特性都明显是更适配于中等下压力的尾翼套件。
维斯塔潘在墨西哥大奖赛那一个颇为意
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