第89章 你看我有几分像从前（5K）(6/7)
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现在有束龙在内线这么一堵，维特尔在弯中需要绕过的弧度就太大了，赛车重心朝外侧的过度偏移很可能会超过轮胎的横向抓地力，被逼无奈之下歪头叔叔就只能在这里选择稍微松了松油门。
而内线的束龙因为没有足够的入弯角度，所以在进入十二号弯前他还得稍微补一脚制动。
但是！他在内线！
入弯速度的劣势被他用距离更短的线路找补了回来，反而充分摆正了车身就意味着他可以在出弯时放心大胆地给油加速，和弯道外线还在颤颤巍巍试探油门力度的维特尔形成了鲜明的对比。
然而束龙还不急着马上完成超车，有意识地保持着半个车身的领先优势，为了就是确保维特尔不会在十三号弯通过交叉线找到更舒适的出弯角度。
十三号弯后是一条长直道，在这里即便没有DRS的布置，可一旦让法拉利在出弯上领先于自己，那束龙先前就等于是完全白忙活了。
这一连串的攻防看得人口干舌燥，五星的解说已经完全变成了大呼小叫，却不妨碍大卫.克罗夫特那标志性的高亢嗓音实时播报着两台车的战况。
在比赛悬念越发低迷的当今，其实克胖有很多时候也是在强迫着自己激情，但是今天这种以下犯上的场面当真是让他久违地找回了曾经吸引他热爱上这项运动的热血所在。
从第二段DRS区抽头失败的惋惜，到束龙利用高速外抛的线路在弯道上强势并排的激动，克罗夫特估计也没想到自己都这把年纪了，肾上腺居然还能如此给力。
看着年轻的束龙压着曾经的四冠王先一步冲过赛道的终点线，克胖最后也不知该发出何种感慨。
“我想阿隆索会为他感觉骄傲的。”
F1在巴林站比赛的赛道布局整体呈逆时针，一共十五个弯道中有九个是右弯，这也是为什么赛车的左前磨损会相对严重的原因。
与之相对的，右前轮的状态就保存的相对完好，再加上比赛最后的十三到十五号弯全是右弯，对于右前的负荷没有那么高，所以束龙在这里才敢这样大着胆子玩。
导播的镜头非常听劝地给到了在迈凯伦控制台的头哥。
此时这位头围放大版的西班牙长脸钢铁侠嘴角微微翘起，看着画面里的束龙那眼神，就像是斯塔克看着荷兰蛛一样.
琢磨比赛场面卡文了，凑个五千的大章聊表歉意。
感谢Ecstasy、书友100813133118886、鬼神诏令、书友
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