第61章 所谓队友（4K2）(5/6)
显示的明明白白，原本分别位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。
到了Q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。
前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了Q3再无保留之后才告诉世人“火星车”这三个字到底代表着什么.
汉密尔顿杆位圈速1：07.281，他与现在第四位的Kimi其实也就差了0.175。
反观现在束龙也就和第四的Kimi在位次上差了一位吧？但他们之间的圈速差距却足足有0.295！
按理来说现在小红牛在束龙手上的真实性能，其实应该就是堪堪到1：08.00左右的水平，想要进入1：07的领域那还得需要一些运气，比如一些顺风之类的因素。
可以说束龙这一圈能挤到红牛双车面前的这0.25，完全就是被加斯利这波堪称完美的尾流给硬生生拖出来的，代价就是加斯利最后的圈速就连1：10都没有进，妥妥的Q3反向杆。
“没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系内部看到这样的事情.那里根据业内流传的消息来看不应该都是踩着队友上位的吗？”
别说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在内没有谁能想得到。
你能想象有一天Max会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？
这个例子举得稍微有点极端了。
但就算换做是里卡多都不太有这样的可能，除非说他在前面哪有一处失误了导致这一圈飞行圈作废，那他才有可能在回场圈的时候顺手拉一下。
法拉利的两位多少也是有点谁也不服谁，可能也就是被奔驰拿捏死了的博塔斯才干得出这样的事来。
现在有新胎的法拉利本就在束龙前面，后面的有一个算一个轮胎资源都相当紧张，虽然后面也再一次出来做了一个飞行圈，但别说是对位次造成影响了，他们就连自己的最快圈都没能刷新。
之后又尝试做了一次单人飞行的束龙同样也没能完成自我的突破，第二个飞行圈确实如预期所料只有1：08.033。
Q3在他还绕场做着回场充电圈的时候悄然结束，
“P5，恭喜！明天我们将从第三排发车。”
“芜！辛苦了各位，哈哈~这句谢谢为了今天车队里的每一个人，这个名次是大家应得的。
特别帮我向皮埃尔传达一下，非常漂亮的战术配合，等他下次生日
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