第845章 关于一辆车的三国杀！(7/10)
：「伦敦城由伦敦市法团管理。城外各区的地方街道，大多由教区委员会或者区务委员会负责铺设、清扫和照明。
大都会工程委员会能够建设主要工程、下水道和部分重要道路，却不能直接替所有教区重新铺路，他们也拿不出这笔钱来。
至于成立一个统一的伦敦郡议会的法案——已经压在下院的委员会里好几年了，您比我清楚它为什么出不来。」
「内阁不能发出命令？」
里奇摇了摇头：「恐怕不能，首相阁下。每个教区的道路经费来自本地税收，需要教区委员会表决，还要分别签订工程合同。
尤其是圣潘克拉斯、马里波恩、兰贝斯和切尔西，他们不会因为内阁的意志，就接受一套昂贵的道路改造方案。」
「可以让大都会工程委员会负责。」
「富裕教区一定会反对替贫穷教区支付费用，花岗岩路面的地区也会说既然刚花钱铺好了能使用几十年的道路，没理由重铺。」
索尔兹伯里侯爵仍然不死心，继续追问道：「那由政府出钱呢？改造伦敦主城区的道路需要多少钱？」
里奇没有给出数字，但所有人都知道这项工程的预算恐怕会比电气化改造还要高上数倍不止，议会那边没可能通过。
如果再把范围扩大到整个伦敦，还要考虑排水沟、地下管道、桥梁和长期维护，数字再翻上几倍都不是新鲜事。
会议桌旁没有人敢主动替这个计划报价，要是被报纸知道了，恐怕会被骂到圣诞节都不会停。
伦敦拥有全世界最大的城市人口，却没有巴黎那样能够直接命令全城修路的市政机构。
内阁可以处理帝国外交、调动海军、管理殖民地，却很难让两个相邻教区使用同一种材料铺路。
索尔兹伯里侯爵叹了口气，换了个话题：「我们自己的机动车研究得怎么样？」
斯坦利勋爵翻开手头的资料，找了半天，终于回答道：「内政部年初按照您的指示，让专利局专门整理了一份相关摘要——
爱德华；巴特勒，二十四岁，德文郡人，在哈查姆铁工厂当过工程师，1884年他申请了一份临时专利，叫『石油动力三轮车』。
这辆车的动力来自石油，有两只前轮和一只后轮，发动机安装在车架内，不需要铺设电线，也不用携带几百公斤蓄电池。
专利局的审查员认为他的方案相当出色，他也在1884年的斯坦利自行车展上展示过，1885年又去了发明展，想拉投资。」
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