第97章 固态晶格电池的第一单(1/4)

接下来，一众厂商开始跟陆安讨价还价，大家都想把价格压一压。 比如雷布斯就表示，固态晶格电池刚刚出来，稳不稳定还是很大的未知数，风险还是很大的。 搞不好没成第一个吃螃蟹的，反而成为第一个炮灰巴拉巴拉。 不过陆安直接化身聊天终结者，一句话杀死比赛。 他直言不讳的表示，如果担心固态晶格电池是新技术新产品，觉得不稳，那就过几年等市场验证了再用就行。 这话让雷布斯等人当场无言以对，大家也发现了这个年轻人是真的霸道。 不过也不得不承认陆安确实有这个资本，要是自己搞出这么牛掰、这么独步全球的电池技术来，可能比陆安还牛气。 随后，在场的那家新能源车厂商也询价了一番，搭载电动汽车的电池报价，一套的价格30万元人民币。 陆安报的这个价格同样是新能源车企无法承受的。 去年特斯拉上市的Model-S车型，更换整套电池组的费用约在12万至17万元人民币左右。 报价的30万，依然是按照1000Wh/kg能量密度来算的，不过陆安同样给新能源车安排了技术降级的“丐版”，其报价是15万到21万元，续航里程也能轻松突破1000公里，对比现在300公里的里程，已经是巨大的提升。 这个“丐版”确切的说算是“丐中丐”版本，因为1000Wh/kg版的固态晶格电池本就是3000Wh/kg版的“丐版”，再砍一刀，那不就是丐中丐版本了嘛。 15到21万的报价，对于那些20万到25万价格的新能源车肯定是承担不起。 只有价格在30万以上的新能源车才能用得上，现在很多新能源车的价格都是三四十万，不过有国家补贴。 半小时后，这次见面也结束了。 元界智控并没有与任何一家下游厂商达成什么合作协议，连订单意向都没有达成。 这在陆安意料之中。 一方面是价格不便宜，另一方面也是最重要的点，固态晶格电池是刚刚诞生的新兴技术，就算价格能接受，下游厂商也不敢上来就用。 多半还是要观望一段时间的，看看新技术的稳定性和可靠性。 不然到时候出问题，产品大面积召回可就麻烦了，这对品牌的伤害是很大的。 下游厂商有这样的顾虑，站在他们的视角看待这事儿倒也没什么毛病，你嘴上保证说可靠，他心理更多的是怀疑，毕竟没有人会
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