第223章 跟一汽聊技术(3/4)

国际前沿，还愿意把技术教导给我们。”孟副工对江成热情的说道。 虽然孟副工是副总工程师，但那是因为他是在第一汽车厂，如果换个厂，可能就是总工程师了。 之所以他对江成很热情，因为第一汽车厂试制东风轿车和现在的红旗轿车，都是他组织人员试制出来的。 参考了目前国内能见到的所有高级轿车，也算是取长补短，造出来的红旗轿车。本来以为很不错了，但没有想到跟昌城汽车厂那边一比，完成是层次不一样。 人家的高档，在于造型设计和技术运用。国外虽然早就尝试在汽车上装空调了，但到现在还没有解决体积过大的问题。 昌城汽车厂却是解决了这个问题，当然了，这也跟车型有关系。江成前几天是打开了前车盖给徐恩明那位看过，比轿车的空间大不少，但全部放满了零部件。 如果换成轿车，其实普通轿车还真能放。因为普通轿车的发动机不需要那么大的马力，发动机可以小一些省出空间来。 但是红旗轿车不行，红旗轿车是V8发动机。之所以用这样大的发动机，是因为它一开始设计的时候本来就不属于民用。 在观看区，江成跟他们讨论着现在昌城汽车厂用到的技术。 可能孟副工和郭总工基础能力很强，技术也不错。但是昌城汽车厂现在的发展方向已经不是单纯的机械制造了，跟他们讲技术，首先他们得明白什么是二极管，什么是三极管，然后得明白什么是集成电路。 可以说昌城汽车厂面对第一汽车厂，已经有一定的技术壁垒了。第一汽车厂要是造不出集成电路，派技术员过去学习，就算能造出空调，但控制开关方面依然会很传统。 到最后可能就是造不如买了，除非第一汽车厂也花大价钱去组建集成电路方面的研究室，也搞一座电弧炉什么的。 不过这肯定不行，就算上面已经把很多自主权下放给企业了。但明知道昌城汽车厂已经在对集成电路多方面研发，第一汽车厂再安排人员去做同样的研发，那就是对人力和物力的浪费。 第一汽车厂如果想在集成电路上进行研发，只能安排相关技术人员去昌城汽车厂进行共同研发，然后研发出来的技术共同直接使用。 反正电子控制系统的技术话题是聊不下去，江成只能跟他们聊车辆造型设计，还有涡轮增压，以及一些汽车材料运用方面的。 就算是这些汽车上面的技术，江成也见识和理解也是
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