第62章 加三斤（二合一）(1/5)

对于一个能改装汽车的人来说，有了车轮和发动机，其实设计一辆简单的车辆不难。 都能改装汽车了，自然对于一辆车的核心整体结构了解。 所以底盘的设计很重要，机械配件厂弄来的边三轮轮毂，加上现有的材质问题。为了安全稳固考虑，车子宽度肯定宽不了，江成在底盘宽度上面设计为一米二，车辆要是组装好后会比底盘宽一些，大概就一米三左右。 长度的话，倒是设计在三米五。就这点长度，而且车子造出来载重量也不会多高，江成还是设计了两根纵梁。 江成是真怕这高碳钢因为质量不行，车子开的时间长了，突然从中间断成两节。 设计出了车底的大小其实框架就出来了，然后就可以填充式设计了，比如传动系统的组装，也就是发动机，放在底盘上面什么位置，如果固定发动机，可以底盘造出来后再现场焊接一些固定件就可以了。 另外就是转向系统的设计，也就是方向盘设计在什么位置。还有连接方向盘的转向机，对于转向助力泵，江成没设计上去。 这车造出来是说可以拉货，但这车底盘低，没有液压减震器，适合在平整的路上开。 像一些万人大厂，厂房车间很多的，光厂里食堂就能有很多个。要是有领导来视察，坐上这样一辆车进行参观其实特别合适。 车身不重，也拉不了多少货，江成就不打算搞方向助力泵了。 甚至这车都不装电机，装电机也没多少用，光照明和打喇叭。而且发动机是手摇启动的，江成现在也不想去研究什么打火装置，用插口钥匙的那种。 在这个时代的路况，晚上尽量别开车。车上备用一个手电筒就可以了，喇叭也有人工喇叭，要是觉得开车的时候按喇叭不方便，身上挂一个口哨呗，看见前方有人或者要转弯，吹一下口哨一样的。 油箱也不用大，又不跑长途，有个二十五升大小的就可以了，车上再备一个装柴油的铁桶。 反正没有电气设备的设计，一辆车子造出来很简单。比较麻烦的其实还是变速箱，如果只开二十多码，直接一个档位，挂档开就是了。转速慢，齿轮的要求也没那么高。 可现在是用边三轮的轮子，制动方面就好操作了，也就是刹车和减速。 不说车子要开多快，起码弄个两档，开一个四十码左右呀。就这个，起码要配上低精密的齿轮，不过这齿轮安排厂里的老师傅应该能生产出来。 总体来说，凭借
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