第8章 出口落定(3/5)
较为强烈的阵风吹过，能见度和气流都不甚理想。
无疑，这给了当前这个飞行科目增添了难度。
李干的操纵动作非常精细，一点点地调整着战机的姿态。
二代机采用的是液压式机械操纵系统，飞行与操作操纵杆，到飞机做出相应的反应，这里面存在一定的时间差。
说白了，就是战机显得迟钝。
不像采用电传操纵系统的三代机，飞行员通过操作操纵杆发出指令，飞机的反应在毫秒之内，非常的灵敏。
所以，李干在操纵的时候，很注意提前量。
01号歼-7的空速还在下降，一直降到了每小时280公里的时候，李干才开始大角度转弯操作，同时不断地一点点地通过推油门杆来进行补油。
战机转弯，空气阻力大了，必须要补油才能让战机保持每小时280公里的空速，否则空速下跌的话，结果就是失速坠地。
在五百米的高度上失速，飞行员除了弹射跳伞外，压根没有更好的选择。
穆罕默德情不自禁地站了起来，他是有着两千个飞行小时的老鸟，当然知道当前正在进行的飞行动作有多么危险。
此前的旱地拔葱式起飞、失速尾旋改出，在感官上是很刺激的，但是就危险程度而言，都无法和当前的最小速度最小半径转弯相比拟。
而且，战机的飞行高度只有五百米啊！
像这种危险的转弯方式，在五千米高度上来进行是最为妥当的，那样的话，即便出现失速，飞行员还有足够的时间来进行处置改出。
01号歼-7摇摇晃晃地开始转弯，看上去随时可能摔下来的样子，机翼的每一次晃动，都牵扯住了所有人的神经线，一扯一扯的，扣人心弦。
塔台里异常的安静，只有众人粗重的呼吸声。
一个纪录，正在诞生。
战机的机头终于从直对塔台转为了屁股对着塔台，换言之，李干成功地完成了最小速度最小半径转弯。
李干却干脆一不做二不休，居然保持转弯姿态继续转弯，一口气飞出了一个圆润的“又”字。
“嚯！”
众人不约而同惊叹。
李干完成转弯后，机头
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
