第2章 把发动机踩爆了(5/6)
这种习惯是来自于后世，在起飞之前通过这样的活动来检查至关重要的几处活动襟翼的状况。
要知道，飞机的转向、起降靠的就是这几个部位，说白了，就跟汽车的车轮一样。
反而有轮子的起落架没有汽车车轮的作用。
“洞幺准备完毕，可以起飞。”李干检查了每一个仪表，确认没有问题后，向塔台报告。
塔台指挥员都傻了，我这还没下命令呢，你反而跟我说“可以起飞”？
倒反天罡！
实际上双方都没错，只是李干习惯用上了后世的方式和语术。
是时代的差别，也是指挥理念的差别。
现在的指挥理念是，地面指挥命令为主，命令到，飞行员执行。
但是，到了后世则是反了过来！
因为天上的飞行员最了解实际情况，地面指挥员能看到的只是雷达显示屏上的信号。
211厂调查组以李干不遵守塔台指令为由给他处分，主要依据就是飞行员必须要遵循地面指令行事。
塔台指挥员被李干噎了一下，不过还是按照专业素养继续往下进行了，他下令，
“洞幺可以起飞，起飞后向东转向，保持航向三十度飞行，听令调整航向。”
李干微微愣了一下，立即明白了塔台的意思。
这种保姆式指挥，他自打从航校下部队后就再没有接触过了，只有在航校新训的时候听过。
显然，又是时代的特点。
“洞幺明白。”他踩死刹车，油门杆推到最前面。
01号原型机那台wp-7涡喷发动机爆发出极为刺耳的轰鸣声。
地勤人员：！！！！
他们从来没有见过踩着刹车开加力蓄能的试飞员，这可是未定型的战机啊，这么干非常危险！
“危险啊！”机务队长冲着01号战机大喊。
李干怎么可能听到？
他把刹车一松，战机猛地向前冲，那推背感可比歼-8厉害多了。
就这个feel，爽！
歼-7出口版01号原型机在跑道上加速滑跑起来，眼看着就要拉起机头起飞爬升了。
塔台上的人却
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