第233章 破冰船(3/4)
伦没有再过多追问，沉默着陷入了思考中，哈维苦笑着摇摇头，继续吩咐克里斯指挥工人进行船体的收尾工作。
虽然船身和骨架是用钢筋铁皮焊制的，但是船体内部的舱室和甲板可不能也用金属打造，还是需要按照传统的方式，用一块块从伐木工厂送来的，提前加工刨制好的木板来铺设完成。
木料的防水防腐处理，同样采用万能的橡胶果胶进行涂抹粉刷，这项技术工人们倒是早就熟悉擅长了，小心翼翼地踩着搭好的舢板登上铁船，发现这铁猪槽根本没什么翻覆的危险之后，立刻热火朝天的开始了工作。
哈维也领着莱纳等人登上了铁船，这才发现自己当初在设计船型的时候，好像只考虑的运输载货的主要用途，没有太注意其他的配套设施，属于是有点顾此失彼了。
位于船尾的驾驶舱部分实在是太过于简陋，只有一个不到几平米见方的木棚大小，棚子里的地面甲板还被掏出一个大洞，用来连接安装在下方舱室中的魔能动力核心，以及克里斯设计的船舵传动装置。
“转动这个轮盘，就能让铁船按照预想的速度和方向，在河流中正常行驶，不需要风帆助力，跟魔托车一样消耗液态魔能就行……”克里斯滔滔不绝地向莱纳和阿斯达伦介绍着铁船的操纵系统，这是哈维提供想法思路，让克里斯全权接手负责设计制造的。
莱纳抚摸着木质的舵盘，语气惊讶的问道：“那这……这艘船，岂不是只需要一个人就能操纵航行，根本不需要什么水手舵夫，这也太不可思议了。”
话虽然是这么说，但真投入使用之后，还是不可能单凭一个人就能稳稳当当的，开着一艘几十米长的金属轮船在奔腾的冰原河上行驶的。
按照哈维前世了解到的一些船舶航行的科普知识，一艘小型现代船舶的最低人员配置标准，至少就需要船长、大副、水手各一人，如果要满足夜间航行的需求，还需要增配一名值班水手轮岗，而船长和大副则负责轮流驾驶船只。
另外如果还要远途航行的话，还得安排一位懂得维修操作魔能动力核心的技术人员，担任“魔法版”轮机长的职位，不然一旦动力装置因为故障趴窝停机，这艘铁壳船就得直接失控冲滩触礁了。
不过哈维目前还没有什么远航计划，毕竟这条穿过领地的冰原河，可以安全航行的河段最远就只到河谷前哨的位置，不过一天一夜的路程，根本不用太担心动力故障的问
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
