第59章 大炒地皮(2/4)

高涨，所以我希望在这片区域寻找合适的目标。当然，愚园路这里也可以作为一个备选方案。”

    他在简易地图上比划了一下，差不多是后世恒隆广场至延胺西路这一段。

    地皮范围还是很大的，毕竟道路的附近都可以考虑，愚园路那边也是可以考虑。

    王左义随后说道：“陈老板打算要多少亩？”

    陈光良大手一挥，说道：“这一次我至少要15亩左右”

    王左义吓一跳，不过随即高兴的说道：“我一定竭尽全力帮陈老板达成所愿！”

    陈光良笑道：“好不过最好今年给我完成，而且不要引起周围人的警惕。”

    “没问题！”

    15亩，预计也就22000大洋。

    陈光良虽然只有12000大洋不到，但却可以采取银行贷款解决一半。

    “在1908年底，沪宁铁路全线通车，沪市站就设在闸北区境（后称为沪市东站）。后这条铁路的向东延伸至宝山路、天目路附近，成为沪市北站。

    将来，尽管沪市还可能设有南站、西站，但闸北一直将是沪市最大火车站北站所在地。

    在这种情况下，闸北成为沟通沪市与外地的陆路交通枢纽，为此后闸北的发展提供了便利。

    由于闸北地价低廉、交通便利，吸引工商企业纷纷入驻。

    至20世纪20年代中后期，闸北迅速发展为上海的一个重要工业区，已有较大工厂216家，为全市总数的4523，人称此时的闸北为‘华界工厂发源的大本营’。

    美国著名记者鲍威尔称赞：华夏人自己的工业建设，无论在数量或重要性上，都超过了在沪市的外国人，它们主要集中在邻近虹口的闸北地区。

    与此同时，闸北的商业也日具规模。大统路开设各类商店40多家，有‘闸北南鲸路之称’。闸北的人口也从1903年的不到3万人增加到1920年代初的30万人，成为华界人口最集中的区域之一。

    工商业的发展、人口的增加还使得闸北的范围扩大，城区地位不断上升。1923年，张謇提议闸北设县，足见闸北之发展。

    虽然这一建议最终没有变成现实，但实际上宝山与上海县也难以再
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