第17章 放弃母船之前必须先抢救一下(2/3)

了这些指令。还有一个更大的可能，就是他的职业生涯一帆风顺，第一次碰见这种情况。

    关于船舶的火灾，暂时先讲这一些。接下来，我们将在航海学校要学习的第二项内容，也是最重要的一课：海上安全与人命。

    这一板块主要学习船舶上的信息传递，船舶发生海难时候的弃船步骤，以及孤筏漂流，荒岛求生等等。

    总之学习这一块，一切都是为了海难发生的时候，希望每个船员都能够活下来。

    我在学校学习这一块的时候非常的幸运，因为我的讲师是一位优秀的大副，他经历了一场动人心魄的大海难，但是最终他活了下来，他的整个逃亡经历就是一本活生生的教科书，把此人的故事听完，基本上也就掌握了海上逃生的一些技巧。

    这位大副是北方人，身材不是很高，中等个子体型比较匀称，说话声音洪亮，精神状态饱满，一条刀疤深深的镶嵌在他的右脸上，那是当年和海盗搏斗的时候留下来的。

    在讲述他的故事之前，我们先来了解一下航海学校教授的那些海上逃亡的技巧和知识，以及船上的一些逃生规则。

    海上公约逃生流程和细节一般是这样的：如果船舶发生人力不可挽回的灾难时，那么就必须要弃船，以保证人命，海船员的生命是至高无上的，这是全世界航海部门的共同认可！

    但是在弃船之前，全船人员必须竭尽全力去挽救自己的母船，因为在茫茫大海上，一旦丢失了母船，所有船员的生命几乎失去了一半。

    母船上有发电机，有充足的淡水食物以及可供保暖或者是可供冷却的空调系统，一旦脱离母船，这些东西都将不复存在，而且救生艇和救生筏上的通讯设备雷达设备较为薄弱，不能像母船一样支持大范围，长时间的信息交换。

    如果在竭尽全力之后，仍够不能挽回大船，那么就必须要弃船了，弃船命令必须由船长发出，任何船员在没有接到弃船指令的情况下，私自弃船都是会受到法律审判，后果是要自负的。

    讲到这里，我讲一个在职期间听到其他船员告诉我的一个水手长的故事。

    有一条船在某湾海峡遭遇了大风浪，船舶摇晃的厉害，因为当时载的是特殊货物。码头工人在绑扎的时候不达标，在猛
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