第614章 给自己挖坑（7月2400月票）(2/8)
原计划制定是按照去年的降雨量分析，最终火势范围估计在5万平方公里左右，第40天就会在刻意引导下消失并引发大洪水。
但根据最新修订的参数，预计第7天纵火面积达到8000平方公里，第14天发展到4万平方公里，第30天波及整整20万平方公里区域，直接改变整个雨林，甚至整个南太平洋气候都会严重受到影响。
最关键的是大洪灾可能会消失，转而变成大旱灾。
乔纳森借此机会硬是把1.2万吨炸弹削减到5000吨，并大幅缩减作业区域。
棱角大楼对此提出质疑，但气象学家们一致表示没有问题只能作罢。
可即便如此，当计划开始后他们看到真实景象也都感到触目惊心，更是有种闯下大祸的负罪感。
奥本海默当年声称自己变成毁灭者，但即使算上间接影响不过杀死了几十万人。
而现在他们正在做的事可能最多杀死几千人，但带来的长期不可逆影响会有多严重呢？恐怕会远远超过两颗蘑菇蛋的威力吧？
……
比起前两次行程，这次唐文落地直接在波音大本营比较低调。
波音使劲浑身解数把他拉过来当然不是就为了展示CH47D有多厉害，而是想继续推销客机。
和军舰一样，飞机制造工业也是少数靠民用养军用才能壮大，并且民标甚至高于军标的行业。
因为军舰和军机的产量远远无法和民用相比，没有任何制造商能单纯靠着军方订单活下去并推进新技术研发，都在想方设法下放到民用领域赚钱再反哺军用领域。
利润自然也是，几十架CH47D的售后利润能和几十架波音737相比吗？
别看唐文三十多亿美元买一百架MD11看似是麦道吃亏，可要知道根据行业标准，一架客机假如服役10年，期间原厂通过售后和配件收取的费用就相当于购买价的70%。
如果超过10年，之后因为机体老化维保需要更加频繁，价格只会更高。
国内就算能自造MD.11起码也要5到10年才能逐步替换为国产供应链，换而言之麦道就直接手握了未来十年的饭票呢！
购买MD11的价格偏低可不意味着维保价格低，出口到东大还得继续提价呢。
在国产组装的MD.11G首飞以及GZ20试飞成功后波音就到处打听，终于得知常布斯试图发展新的支线大客机，麦道也试图加入其中。
波音抓住了这个千载难逢的机会，
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