第56章 冯雨岭预言未来交通(2/3)
推广，就必须考虑城市的交通管理和总体交通效率。您有没有这样的感觉？开车看到前方不远的地方路上开始堵车，可等我们开到堵点的时候却发现似乎什么情况都没有，看不出为什么堵车，有人称之为‘幽灵堵车’。”
方远达点点头说：“对，你不说我都习以为常了，没太过脑子，现在想来这种情况还挺多。”
冯雨岭接着讲道：“挺早以前，国外有人为此专门做过一个实验。他找了一个很大的环岛当实验场，让汽车一辆一辆开进环岛，每30米左右停一辆车，当环岛一圈汽车首尾相接时，让所有司机同时启动车辆，循环往复地绕行环岛。他发现如果这些车辆行驶中都保持着均匀的车速和相等的车距，那么所有车都会开得非常痛快，整个环岛就像一个大传送带，不堵车，交通效率可以达到很高的水平。但是当其中一辆车突然慢下来，后面一辆车为了不撞上也会慢下来，接着这个环岛的车就会停停走走，走走停停，这段时间内所有车辆的平均速度都下降，整个环岛的交通效率自然下降。”
方远达一时没有搞清冯雨岭的这段话跟自己的问题有什么关联，转头看向唐汉兴。
唐汉兴倒是听得饶有趣味，没有察觉方远达看他的眼神，只顾跟着思考，还在一旁接了一句：“这实验设计听起来简单、直观，但很有意思！现在省事了，可以直接用ai模拟了。”
冯雨岭也感叹道：“是啊，这仅仅是一个环岛，如果放大到整个城市呢？如果一座城市主路上的车都是匀速行驶，那我们的交通效率将与现在天壤之别。可为什么我们现在做不到呢？”
冯雨岭看了一下身边的两位：“因为现在的车都是一个人在开，驾驶员只会从自己车辆的视角想问题，不会想也做不到从整个城市交通效率的角度控制车辆。再加上驾驶技术千差万别，复杂特殊情况层出不穷，所以当车辆多到一定程度时，堵车就成为必然。但是，方总请注意，我说的这个‘必然’是针对现在，对于未来而言可不是必然呦！”
方远达似乎开始了解刚才冯雨岭是在理论铺垫，认真地点着头。
冯雨岭喝了口水，接着说道：“新能源车与燃油车辆最大的不同，除了采用的能源不同，还有一个核心点是控制方式不同。虽然我们目前看到的还
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